re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 2:29 pm
Moi c'est petit triangle en bas pour sortir le porteur DU sabre...
Bein, caresses et bises à l'oeil de bronzerover17 a écrit :? Pas compris
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Huile moteur et viscosité
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re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 2:51 pm
re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 2:55 pm
c'est le pendant moderne du point godwin ?MacGUYvert a écrit : Maintenant pour ceux qui sont complètement dépassés par la technologie moderne , il te restes la religion comme refuge , à l 'image des jihaddistes qui partent en Turquie !!!
re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 3:01 pm
Comment peut 'on raconter des trucs parreils sachant que les IP ont une correction individuelle et différente pour chaque injecteur , en utilisant le capteur AAC , l 'Ecu est capable de déterminer le volume convenable à injecter pour chaque cylindre en terme de consommation/pollution et régularité de régime , sachant que les pompes HP comme la fameuse Bosch VP44 avec son actuateur électrique de correction corrigeait collectivement tant bien que mal le mélange pour les 4 injecteurs en même temps !!!pat 25 a écrit :Les IP n'étaient surtout pas compatible avec les normes environnementales, et VW a eu du mal a se mettre a RC d'où le scandale....................................
Le scandale des logiciels truqués n 'ont jamais affecté les les moteurs IP ni nles moteurs équipés de pompes HP ...
re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 4:37 pm
Il préfère repartir sur autre chose.................................Tooffy a écrit :c'est le pendant moderne du point godwin ?
re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 4:48 pm
J'adore. Ce thread, on dirait du Beckett. Tout le monde se parle. Personne se repond. On entendrait Godot.
re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. janv. 15, 2017 5:28 pm
Houlla celui là on l'attend plus depuis longtempsmayake a écrit :J'adore. Ce thread, on dirait du Beckett. Tout le monde se parle. Personne se repond. On entendrait Godot.
re: Huile moteur et viscosité
Posté : lun. janv. 30, 2017 9:11 pm
Sinon les additifs P18 et mecacyl, un intérêt ?
re: Huile moteur et viscosité
Posté : dim. févr. 05, 2017 11:31 am
bon j'ai pas tout lu, et encore en diagonale, mais j'en ai tiré un certain plaisir, je vous dis depuis toujours que qui peut le plus peut le moins, et les préconisations des marques pour les vieilles caisses, vu les progrès dans la fabrication des huiles de notre temps, sont complétement obsolètes aujourd'hui
mais aussi qu'il n'est peut-être pas utile de donner du lard au cochons, vu le prix de la meilleure huile de synthèse, c'est folie que d'en mettre dans un vieux moteur tout pourri, ya qu'à attendre qu'il casse, et une fois refait, réfléchir si on va garder la caisse encore longtemps, ou pas, et si ça vaut pas le coup d'y remettre de l'huile moyenne gamme actuelle, qui dans tous les cas est de bien meilleure qualité que celle préconisée des années...à fin 8;)
une chose aussi à ne pas négliger, les bouilleurs sans filtres à huile, et qui tournaient à la minérale, accumulaient les boues dans les vilos, et dans le fond des carters, ce qui n'était pas trop gênant, car il fallait les ouvrir à 80.000km maxi , soit parce qu'ils manquait des bouts de pistons, soit parce qu'ils se débinaient des coussinets, et encore les minces c'était du beurre, mais quand c'était du régule, ça fondait comme de la cire
alors, en sur un vieux moteur encore plein de minérale pas détergente, c'est démontage et nettoyage de tous les trous de vilo avant de passer à la détergente, dans le cas contraire c'est la casse assurée.
et une fois passé à la multigrade ou synthétique, faut vidanger souvent, pour éviter que les résidus de combustion et les limailles ne promènent trop longtemps dans le circuit. pour ma part, vider de la synthétique dans un moteur de 4CV, ou d'aronde, ça me pousse à la syncope, car tout ce qui coûte pour rien, me dégoûte, et un chou est un chou, et charbonnier est maitre chez lui etc etc.
Chose bizarre, en avia, ils parait qu'ils ont mis du temps à homologuer les multigrades détergentes, pourquoi?
et question, avec quoi ils tournent actuellement les moteurs de beercat, vu que l'essence préconisée n'existe plus
reste de la cas des paliers en bronze, qui ne supporteraient l'huile de synthèse, et là je sais pas, et c'est pour cette raison que je n'en mets pas dans la BSA, qui se contente de la 15/40, et que je vidange très fréquemment tant que je n'ai pas installé un filtre.
autre chose, c'est vraiment de la merde les cox, ça n'avance pas, ça consomme, et puis, qui a déjà changé le câble de frein à main sur ces poubelles, hein? une vrai bagnole de pauvre.
à vous houston
mais aussi qu'il n'est peut-être pas utile de donner du lard au cochons, vu le prix de la meilleure huile de synthèse, c'est folie que d'en mettre dans un vieux moteur tout pourri, ya qu'à attendre qu'il casse, et une fois refait, réfléchir si on va garder la caisse encore longtemps, ou pas, et si ça vaut pas le coup d'y remettre de l'huile moyenne gamme actuelle, qui dans tous les cas est de bien meilleure qualité que celle préconisée des années...à fin 8;)
une chose aussi à ne pas négliger, les bouilleurs sans filtres à huile, et qui tournaient à la minérale, accumulaient les boues dans les vilos, et dans le fond des carters, ce qui n'était pas trop gênant, car il fallait les ouvrir à 80.000km maxi
, soit parce qu'ils manquait des bouts de pistons, soit parce qu'ils se débinaient des coussinets, et encore les minces c'était du beurre, mais quand c'était du régule, ça fondait comme de la cire alors, en sur un vieux moteur encore plein de minérale pas détergente, c'est démontage et nettoyage de tous les trous de vilo avant de passer à la détergente, dans le cas contraire c'est la casse assurée.
et une fois passé à la multigrade ou synthétique, faut vidanger souvent, pour éviter que les résidus de combustion et les limailles ne promènent trop longtemps dans le circuit. pour ma part, vider de la synthétique dans un moteur de 4CV, ou d'aronde, ça me pousse à la syncope, car tout ce qui coûte pour rien, me dégoûte, et un chou est un chou, et charbonnier est maitre chez lui etc etc.
Chose bizarre, en avia, ils parait qu'ils ont mis du temps à homologuer les multigrades détergentes, pourquoi?
et question, avec quoi ils tournent actuellement les moteurs de beercat, vu que l'essence préconisée n'existe plus
reste de la cas des paliers en bronze, qui ne supporteraient l'huile de synthèse, et là je sais pas, et c'est pour cette raison que je n'en mets pas dans la BSA, qui se contente de la 15/40, et que je vidange très fréquemment tant que je n'ai pas installé un filtre.
autre chose, c'est vraiment de la merde les cox, ça n'avance pas, ça consomme, et puis, qui a déjà changé le câble de frein à main sur ces poubelles, hein? une vrai bagnole de pauvre.
à vous houston