Forum 4x4

christian.styling a écrit :en ce qui concerne les "fusibles" mon voisin en DEF m'a montré les allègements pratiqués au tour pour fixer l'endroit où un demi-arbre de roue doit casser. c'est pas idiot : ça évite de faire des dommages coûteux...

Faut être un peu bête pour fragiliser un arbre de roue connu pour être déjà fragile AMHA.

Bebop a écrit :Faut être un peu bête pour fragiliser un arbre de roue connu pour être déjà fragile AMHA.

c'est fait pour, c'est un fusible = une protection de la boite transfert qui, sans cela, encaisserait...

N'importe quoi.
on monte des BT de Land sur des protos de 300cv qui font le Breslau et ça tient.

Casser un arbre de roue ça la fera rigoler.

mon voisin, cependant, en avait marre de les remplacer... alors il a mis des trucs renforcés. il a pas la même façon de faire du 4X4 que moi

je l'ai connu en 1979 avec une lada 'perriquet' (moteur de R18 TD), suivie d'un PU L200, puis un pajero première génération et enfin ce DEF 90 qui a plus de 450 000 km certifiés au compteur (!) ; c'est grâce à lui que je me suis mis au 4X4 (en 2001)

Peut être préfère T il casser à un endroit déterminé plutôt qu'au niveau des cannelures dans le différentiel

Sans doute, mais tu m'oteras pas de l'idée de fragiliser un arbre connu pour être fragile ça n'a aucun sens

Il ferait mieux d'en trouver des renforcer.........................

pat 25 a écrit :Il ferait mieux d'en trouver des renforcer.........................

Puisqu'il te dit que c'est moins long et que ca coute moins cher de niquer un 1/2 arbre plutot qu une boite.