Forum 4x4

MadRedMax a écrit :Hello!
Bon, en plus de ma boite sifflante, me voila avec le coffre brinquebalant .
Lors de l'achat j'avais remarqué que le coffre était amoché: pas de couvre roue d'origine et tole un peu déformée, une marche arrière malheureuse vue la gueule du truc. Après un petit tour dans les chemins, a la faveur d'un trou un peu rude j'ai entendu un clong et depuis sur chaque relief de la route la tole couine.
En enlevant la roue de secours il s'est produit ce qui devait se produire: la tole s'est enfoncée sous le poids de la RDS. En roulant sans roue de secours, pas de bruit évidemment.

Donc la mission de samedi sera de dégager l'habillage de porte du coffre, ressortir la tôle depuis l’intérieur, remonter le tout et une bière bien fraiche pour fêter ça. Plan idéal donc, pas de piège au démontage de l'habillage du coffre? A priori il n'y a pas de tringlerie, juste les cablages serrure / essuie glace et le tuyau de lave glace? Il faut prévoir des clips ou autre trucs du style ou ça passera peinard?

me semble avoir déjà lu quelqu'un l'avoir démonté pour ressouder le support de roue. Me semble pas qu'il y a eu des soucis

juste des clips mais il fait chaud donc ca casse moins vite

J'ai regardé vite fait hier soir en soulevant un coin, et finalement j'ai déclipsé le tout tranquillement sans un seul gros mot et sans péter une agrafe.
Pas joli joli: le renfort en T est enfoncé, donc l'impact était bien violent et pas tout jeune. Redressé comme j'ai pu a l'aide de mon fidèle marteau dynamométrique de précision, reclipsé l'habillage (là par contre quelques gros mots), refixé la RDS et je suis allé roulé un peu dans les chemin pour secouer tout ça. On voit bien que c'est enfoncé et la roue fait clong quand on claque la porte mais quand on roule pas un bruit.
Mission accomplie, le tout en 20 minutes

Bonjour à tous, encore une quesiton idiote:
Autoradio bloqué suite à l'intervention du garageot qui a débranché la batterie. Pour saisir le code 6789 il faut appuyer 6 fois sur 1, 7 fois sur 2 etc, et on valide avec la fleche du haut c'est ça? Parce que l'affichage est a moitié HS et j'y vais a l'aveugle, la j'ai un wait d'une heure avant de retenter ma chance

Je m'auto reponds: il faut appuyer sunr une touche numerique AVANT de commencer a saisir le code

Tout con donc, en plus l’afficheur m'a gratifié de toutes ses lettres tout a l'heure, ce qui a rendu la manip enfantine.

Bonjour tout le monde, encore une question un peu limit:
J'ai un chantier suspensions a lancer. Actuellement on se croirait en pleine mer sur les petites routes tellement ça tangue, et dans les chemins ca sautille de partout c'est une calamité, je talonne sur les ralentisseurs un peu haut, idiot pour un tout terrain de buter tout le temps, surtout qu'a ce jeu je vais taper l'avant dans un chemin... Tout ça est d'origine, et à 225.000 bornes il n'y a pas de miracle.

Donc 4 amortos et les ressorts arrière, je laisse monroe de coté parce que voila, chez TRW il n'y a qu'une référence pour le terrano qu'il soit long ou court, ce qui me laisse perplexe ( https://www.trwaftermarket.com/fr/catal ... t/JGE196T/ )...

Donc les questions:
-TRW c'est une marque correcte?
-La référence est la bonne?
-C'est une bonne idée de changer les ressorts arriere en même temps ou c'est du pognon foutu en l'air?
-Sachant que je fais beaucoup de bornes mais pas de folie en TT, les Koni sont surement overkill (en plus de couter le double)?

Ce n'est pas moi qui ferait le montage, je suis définitivement une buse donc je passerais par un mecano, d'ailleurs si un gars du forum mécanique dans le coin d'orleans...

trop loin

dede83 a écrit :

trop loin

Sinon pour les autres questions?

que c est cher pour des amorto taile d origine

dede83 a écrit :que c est cher pour des amorto taile d origine

Donc autant prendre du monroe?