Forum 4x4

Fais bien gaffe aux positions des billes/ressort, dégraisse bien TOUT et surtout, prends ton temps et soit sur de ce que tu fais.


Ou sinon tu fais comme moi, tu le fais sur un coin de plateau à 3h du mat avant de partir, tu t'aperçois le lendemain que ça va pas et tu la refais sur une aire d'autoroute...

C'est pas conseillé, mais après je la connaissait bien la boite

Bebop a écrit :Fais bien gaffe aux positions des billes/ressort, dégraisse bien TOUT et surtout, prends ton temps et soit sur de ce que tu fais.


Ou sinon tu fais comme moi, tu le fais sur un coin de plateau à 3h du mat avant de partir, tu t'aperçois le lendemain que ça va pas et tu la refais sur une aire d'autoroute...

C'est pas conseillé, mais après je la connaissait bien la boite

Merci pour les conseils voisin , je compte bien y passer un week-end complet pour le cas où

Si ça peu te donner une idée :

Ma BT pissait par tous ses joints spi et par le plan de joint entre les deux demi carters.
J'ai fait la manip aidé par un ami qui était mieux équipé que moi coté outillage auto.
Après réception des Spi, on a commencé à 9h00 du mat. un samedi.
En premier on commencé par vidanger les huiles de boite et de BT (le spi de sortie de boite pissant aussi, il fallait le changer).
On a en suite viré le câble de compteur et tout ce qui pouvait gêner la dépose de la BT : contacteurs, câbles divers puis coté habitacle on a un peu galéré car le pommeau du levier de BT ne voulais pas se dévisser, il a donc fallu qu'on le sorte avec la BT.

En suite on a sans trop de mal réussi à désaccoupler les arbres de transmission qu'on a "suspendu" au chassis avec du fil électrique monobrin (le sam était sur un pont élévateur), histoire de ne pas se les prendre sur le pif.

Après avoir défait les 3 boulons qui retiennent les silent blocs + la BT sur le chassis, on a pu la déposer puis retirer ses supports de fixation.
Posée dans une vieille bassine plastique, on l'a emmené faire un tour du coté de la station de lavage haute pression du coin où un bon programme "nettoyage de gente" passé au karcher a fait miracle pour la nettoyer.

Retour à l'atelier : démontage des coupelles à la clé à choc -pas eu de problème la non plus, on n'a pas été obligé de fabriquer cet "outil magique" (photo issue du tuto de Stefano2b


Le tuto est là :
http://samy-santanas410.over-blog.com/a ... 76198.html

On a en suite sorti les Spi qui étaient HS puis ce fut opération démontage attentif en repérant bien la place des boulons, des billes, des ressorts, etc.
Note bien le sens du levier de BT, ça peu éviter une galère au remontage si le levier est remis dans le mauvais sens...

Vers midi on a fait une pose repas puis on s'y est remis vers 14h00 / 14h30

Réfection de l'étanchéité à la pâte silicone noire (haute température), remontage dans l'ordre inverse du démontage - là encore bien faire attention aux billes et au ressort - tout doit être à la bonne place et toutes les billes ne sont pas identiques (il y ne a une plus petite que les autres), mise en place des nouveaux joints spi, remontage des supports de BT, remise en place sur le chassis - à deux c'est mieux même si faisable tout seul.

Vers 16h30/17h00 on a pu remettre quelques litres d'huile neuve dans la bt et la boite de vitesse (qu'on avait du vidanger pour changer aussi son joint spi de sortie) - j'ai mis de la 90W - et Roule ma poule !
Seringue à huile fortement recommandée pour cette étape et ça pourra te servir aussi pour les ponts et la boite de vitesse.

Après quelques kilomètres, vérification visuelle sous le 4x4 : Pas de fuite nulle part, tout va bien, "mission BT terminée" !

OK, c'est rassurant, et je pensais bien demander un coup de main à un copain ne serait-ce que pour pas prendre le truc sur la tr*nche
Et puis faut aussi que je me fasse le zouti magique du coup, j'l'avais zappé

Ouinnnnn

La BT est toute démontée dans le garage , j'ai mis quatre heures à retirer l'écrou de la tulipe de pont avant , et encore en le déchiquetant , et là, je me suis rendu compte que le roulement le plus amoché est celui du gros pignon (le ''à aiguille'' qui fait un bruit de ferraille), et que je n'ai rien pour le retirer

C'est à l'arrache moyeu ou à la massette l'opération ??

Et puis en plus, fô k'je m'loue une caisse dès demain pour aller au taf ...

C'pô bien d'êt' une bille en mécanique

bbrmque a écrit :C'pô bien d'êt' une bille en mécanique

surtout quand on se met à bricoler

Cosaque a écrit :surtout quand on se met à bricoler

Vi, ça n'aide pas

Achète toi plutôt une bt d'occas, comme ça tu a le temps parce que là tu va devoir trouver un arrache et quelques heures, bon courage.

Alors si c'est un gros arrache-machin plutôt qu'une presse, ça devrait le faire, je peux en dégoter un rapido, merci pour l'info .

Et puis dès que j'ai un moment, je vous met les photos de la première mi-temps , si vous promettez de ne pas rire

j'ai fait la mienne, et mes nez de pont sans presse, au pire des serres joints, et de bons tube, cale de bois, etc tout ce genre de bricolage, ça se fait bien, de la patience, minutie et graissage quand tu n'a pas le matos.
Bon courage.