Forum 4x4

Oui bizarre ça fait une grosse variation quand-même
Je te mp

Tiens, je m'abonne car ça m'intéresse, le mien fait pareil, suivant que je soit garé penché coté passager ou coté conducteur je peux avoir une différence d'un petit quart de réservoir.
Vu la taille du réservoir, je pensais que c'était normal mais s'il y a quelque chose à faire pour améliorer le truc je suis preneur....

J'ai le même soucis sur ma fiesta, mais je me fie au compteur dans son cas, pour le jeep c'est moins évident car l'autonomie est plus aléatoire en fonction de l'usage (tractage, balade à petite vitesse).

Foclo a écrit :Tiens, je m'abonne car ça m'intéresse, le mien fait pareil, suivant que je soit garé penché coté passager ou coté conducteur je peux avoir une différence d'un petit quart de réservoir.
Vu la taille du réservoir, je pensais que c'était normal mais s'il y a quelque chose à faire pour améliorer le truc je suis preneur....

J'ai le même soucis sur ma fiesta, mais je me fie au compteur dans son cas, pour le jeep c'est moins évident car l'autonomie est plus aléatoire en fonction de l'usage (tractage, balade à petite vitesse).

J'ai ce phenomene sous le quart du reservoir.

Ca s'allume garé en pente ou penché, ca remonte sous le quart a plat...

C'est peut-etre normal...

a++

Yann

C'est normal, Jeep a des jauges de merde sur tout ses modèles

Je confirme, l'indication de la jauge (wj et xj) est plutôt assez sensible à l'inclinaison du véhicule.

Et la jauge paraît peu linéaire (bougeant peu le plein fait).

Bon donc tout va bien, de toute façon ça me paraissait tout à fait logique cette variation.
Pour un volume donné, la précision D'UNE jauge est proportionnelle à la hauteur du réservoir (et donc inversement proportionnelle à sa surface "au sol"). Hors sur le WJ le réservoir est long et large, mais pas très haut à cause du logement de la RdS...
Donc pour gagner en précision, il faudrait soit augmenter le nombre de jauges, soit travailler sur une autre valeur que la hauteur de liquide : volume entrant/sortant par exemple avec debitmetre sur la conduite de remplissage pour l'entrant et le débit des injecteurs pour le sortant, tout en conservant une jauge dans le réservoir pour repérer une éventuelle fuite de celui-ci. Ou bien encore en surveillant le poids du réservoir...

fonctionnement normal, ça le fait aussi sur mon wj
pour plus de précisions, faut utiliser des jauges qui mesurent le diélectrique du réservoir, c'est comme ça dans les avions commerciaux et redoutablement précis...mais ça a un autre coût d'installation (jauge et indicateur)

Bizarre...une idée à la con me vient. Vous avez tous des wj crd, et avez tous constaté la jauge qui fait du yoyo. Moi j'avais un essence et je n'ai jamais constaté de variation digne d'être rapportée, et pourtant j'ai déjà joué plusieurs fois avec la réserve ( même qu'une fois j'ai trop joué et que je suis tombé en rade juste devant ma porte, le bol:devil
Cela aurait il un rapport? (Foireux, qui a dit foireux :lol

Edit: ou alors elle baissait tellement vite que j'avais pas le temps de m'en rendre compte...

Mon WJ n'a jamais merdé et il ne merde pas de ce côté , le proprio actuel n'a rien remarqué...

pour moi, ce n'est pas merder qu'observer une indication biaisée par la position du véhicule, autre qu'à plat, surtout en fin de réservoir