Forum 4x4

Ben oui, le Rosbifs font rien comme les autres, il y en a un dans la pochette de joints, + celui que j'ai commander=2

J'ai fait la même quand j'ai refait le moteur du Paj, dans leur kit ils mettent qu'il n'y à pas le JDC et en fait il y est (et le mien était en cote max en plus)

une autre très bonne adresse quand on cherche de la piéce japonaise neuve origine et que l'on à le part number c'est

http://www.amayama.com/

ils ont un fonctionnement un peu différent des autres sites tu ne peux pas commander directement, tu fait une demande de prix avec livraison et ils t'envoie un lien avec un paiement via paypal souvent le lendemain MAIS ce ne sont que des pièces d'origine souvent moins cher qu'en France et sur des pièces un peu rare ils trouvent souvent

Stiche a écrit :Ça vient de l'arrière droit du moteur, au niveau du plan de joint de culasse. C'est la ligne de graissage arbre a came. Je pense ref 11448-67010.

Je viens de regarder pour ce calibrage, ça se met dans le bloc? mais j'ai mis un foret dans le trou c'est profond.................. donc si ça débouche dans le carter, le calibrage tomde au fond?

Apparemment, ça va dans le bloc, mais une question (a DD?) je n'ai jamais vu ce calibrage sur les moteurs que j'ai démonté, es que ça viendrait de là les arbres d'équilibrage qui se font la malle? Par manque de lubrification du a un manque de préssion......................

non reponse officielle des atomisés desolé traduction


Tout d'abord, pour fournir une mesure de débit améliorée ou la prise de restreindre pour l' huile ligne d'un moteur à combustion interne menant à Vilebrequin et arbre à cames Roulements, Activation pression appropriée devant être maintenue dans le vilebrequin et les principaux coussinets de bielle, indépendamment de l'usure à la roulements de l'arbre à cames.

en gros gicleur pour maintenir une pression normale dans le circuit

donc après les arbres et le reste dégage

a priori tu le laisse glisser au fond de l alésage et il bouge plus

dede83 a écrit :non reponse officielle des atomisés desolé traduction


Tout d'abord, pour fournir une mesure de débit améliorée ou la prise de restreindre pour l' huile ligne d'un moteur à combustion interne menant à Vilebrequin et arbre à cames Roulements, Activation pression appropriée devant être maintenue dans le vilebrequin et les principaux coussinets de bielle, indépendamment de l'usure à la roulements de l'arbre à cames.

en gros gicleur pour maintenir une pression normale dans le circuit

donc après les arbres et le reste dégage

a priori tu le laisse glisser au fond de l alésage et il bouge plus

[ATTACH=CONFIG]84114[/ATTACH]

Je suis tombé dessus aussi, Si les 2 moteurs que j'ai eu on cassés a cause de ce réducteur........................................

solide les toy

Ben si il manque des pièces..........................

pat t'as un mp

hypothese : s'agirait il d'un bloc echange standart qui prend en compte le probleme d'arbre d'equilibrage... parce que sur tout les moteurs kz que j'ai refait( environ une 15 zaine) je n'ai jamais vu cette piece.. mais tout les moteurs en question etait d'origine jamais ouvert ..

a+lff