vincent sch a écrit :Salut
Merci Trifon pour ce lien très très intéressant.
Tien tien, la encore d'autres analyses font état de présence de silicium avec le Mécacyl. Ce serait peut être quand même le Mecacyl qui serait à l'origine de cette teneur de silicium.
Dans ce cas la mesure de silicium n'est pas significatif dans mes analyses.
Je veux dire par la que ce n'est pas grave d'avoir un fort taux de silicium dans mon huile puisque le Mécacyl comporte ce produit.
Et cela expliquerait aussi que la première analyse faite sur le premier véhicule annonce un taux de silicium plus important que le second véhicule. Ben, oui, il a reçu plus de Mécacyl que le second puisqu’il suit le programme défini par Mecacyl pour les moteurs qui débutent le traitement. Tout se tient maintenant et devient plus clair. Merci Triffon. Donc ma teneur de silicum est un paramètre qu’il ne faut pas interpréter comme étant mauvais.
Je vais refaire une analyse d'ici 2 vidanges et suivre les conseils du timide détecté par DB
. Cette fois ci je mets un nouveau filtre à air à chaque vidange derrière un filtre cyclonique. Je prends uniquement des filtres à air de marque donné par TDM38
La on ne pourra vraiment plus incriminer le circuit d'admission d'air. Je fais le paris que j'aurai toujours un taux aussi élevé de silicium dans mes analyses puisque bien évidement je continue d'utiliser cet additif qui pour l'instant n'a donné que de bons résultats chez moi.
Intéressant, très intéressant. Je vais continuer de lire les articles.
Cela confirme ce que j'ai toujours pensé qu'il n'y a pas beaucoup d'huiles qui puissent conserver leurs caractéristiques sur 20000 bornes et c'est d'autant plus vrai que l'EGR est encore en service. Aurais tu les résultats des tes analyses avant et après condamnation de l'EGR? Ce serait drôlement intéressant.
Je serai bien tenté de transmettre pour analyse un échantillon d'huile moteur neuf mélangé avec de l'additif. A mon avis l'analyse mettrait en évidence une fort présence de silicium.
. M'enfin cela me couterai quand même un peu plus de 70 euros pour faire ce test.
Si je m’appelais Didi qu'on appelle le "Pété de thunes" la oui, je me ferai plaisir de faire une telle analyse.
Il avait raison le timide à la petite voix. Merci Dédé
Et oui, Dédé, pas facile de croire. Faut essayer pour le croire.
A plus
Vincent
SAlut Vincent,
Je vais résumer:
Lors d'une première analyste à 42000km avec vidange aux 18000Km, EGR active et Castrol Edge 0W30:
Propriéte et additifs lubrifiats! Mauvais(zone 4 rose)
Qualité de combustion: vert(zone 1 Bon)
Qualité d'admission d'air: Mauvais(zone 4 rose): Silicium 74 Chiffre qui t'intérresse je crois
Le reste Pollution OK
Usure Haut moteur (Zone 3 Moyen)
Usure Bas moteur (Zone 2 Jaune)
Recommandation: Réduire les périodicité des vidanges. Filtre à air????? Bizarre car je le change régulièrement. Présence anormale de résidus de combustions(EGR????)
Je précise que lors de la vidange, l'huile était très épaisse du style: la cuillère peut tenir debout dedans!!!!
Second test 69000Km huile 10000km/EGR désactivée/ huile Motul Econenergy B5 5W30...
Propriété et Additif du Lubrifiant: Bon(zone 1 verte)
Qualité de combustion: Bon(zone 1 verte)
Qualité d'admission d'air: Moyen(zone 2 jaune) toujours le Silicium 36 bien que je change le filtre tous les 10000km..
Usure haut moteur: Moyen(zone 3 Orange)
Usure bas moteur: Bon(zone 1 Verte)
Tous les paramètres sont en augmentation et il est indiqué que je peux continuer jusqu'aux 15000km avec le même bain d'huile.
Je pense refaire un 3ème test lors de la prochaine vidange avant l'été aux 160000Km...
Nota: le moteur étant étudié pour utiliser de l'huile spécifique de type B5, j'avais pris des huiles de ce type pour voir le résultat.. Tous les moteurs sont pas étudiés pour ce type d'huile.
Actuellement, je tourne avec des huiles moins extrêmes de type 5W40 plus classiques..
J'utilise pas d'additif.. Faut dire que les tests du Mecacyl chez Automotoconso refroidissent...
Cldt
