Forum 4x4

yannick a a écrit :Surtout que maintenant les 8x4 sont presque aussi manoeuvrable que les 6x4 il n'y a que dans les endroits très serré que c'est un peu chaud.

scoubidoo a écrit :c'est vrai qu'en tp le 6x4 a pratiquement disparu

Mais alors avec les blocages des ponts...
Le 8x4 passe nettement mieux que le 6x4 dans des terrains meubles...sable, graviers profonds ou galets...boue....?
La différence est-elle significative ...? Ou le 8x4 est-il plutôt conçu uniquement pour une meilleure répartition des charges....?

Le 8x4 a été fait pour emmener plus de charge .
Après c'est aussi une question de BV , courte , longue . Au final c'est vrai que ça passe assez bien.Mais ça ne passera jamais comme un dumper en 6x6
https://www.youtube.com/watch?v=FqTwR5znZlQ
https://www.youtube.com/watch?v=qIHLkntah9Q

Alors un 6x4 avec blocage des ponts, pas trop chargé, passe déjà très bien dans les terrains mous....

famille Cromagnon a écrit :Alors un 6x4 avec blocage des ponts, pas trop chargé, passe déjà très bien dans les terrains mous....

Vi mais rentabilité = tu charges au max..

Jeep22 a écrit :Vi mais rentabilité = tu charges au max..

Oui...Toujours la rentabilité.....

Salut

Le dumper en 6x6 est exclusivement tout terrain il passera même mieux qu'un 8x8.
Le 6x4 à la fâcheuse tendance à enfoncer son essieux avant dans le sol. Avantage 8x4.
Un 8x4 avec l'inter ponts et les ponts verrouillés tournera sans enfoncé le nez style sanglier comme le 6x4, sans compter que tu mets 3 tonnes de plus dans la benne. Il m'est arrivé en terrassement, que les bennes soient chargées au point qu'elle ne montent plus en dessous de 2000 tours/min. Les bahuts sont au taquet. Tu ne peux pas faire ça avec un 6x4.
Perso c'est l'engin que je préfère suivi du semi.
J'ai eu pendant deux ans un 8x4 avec lequel je faisais le transfert des machines, à choisir c'est ce que je reprendrai.

yannick a a écrit :Salut

Le dumper en 6x6 est exclusivement tout terrain il passera même mieux qu'un 8x8.
Le 6x4 à la fâcheuse tendance à enfoncer son essieux avant dans le sol. Avantage 8x4.
Un 8x4 avec l'inter ponts et les ponts verrouillés tournera sans enfoncé le nez style sanglier comme le 6x4, sans compter que tu mets 3 tonnes de plus dans la benne. Il m'est arrivé en terrassement, que les bennes soient chargées au point qu'elle ne montent plus en dessous de 2000 tours/min. Les bahuts sont au taquet. Tu ne peux pas faire ça avec un 6x4.
Perso c'est l'engin que je préfère suivi du semi.
J'ai eu pendant deux ans un 8x4 avec lequel je faisais le transfert des machines, à choisir c'est ce que je reprendrai.

Merci pour ces précisions

yannick a a écrit :Salut

Le dumper en 6x6 est exclusivement tout terrain il passera même mieux qu'un 8x8.
Le 6x4 à la fâcheuse tendance à enfoncer son essieux avant dans le sol. Avantage 8x4.
Un 8x4 avec l'inter ponts et les ponts verrouillés tournera sans enfoncé le nez style sanglier comme le 6x4, sans compter que tu mets 3 tonnes de plus dans la benne. Il m'est arrivé en terrassement, que les bennes soient chargées au point qu'elle ne montent plus en dessous de 2000 tours/min. Les bahuts sont au taquet. Tu ne peux pas faire ça avec un 6x4.
Perso c'est l'engin que je préfère suivi du semi.
J'ai eu pendant deux ans un 8x4 avec lequel je faisais le transfert des machines, à choisir c'est ce que je reprendrai.

c'est juste

La version 10X10 entraînement des deux dernier ponts hydraulique moteurs Poclain https://www.youtube.com/watch?v=BnajrNMYmSk

A vendre pas trop loin de chez moi pour 15000€.

30000 bornes.

Le rêve

Bebop a écrit :

A vendre pas trop loin de chez moi pour 15000€.

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Le rêve

Tu fais les livraisons jusqu'au Maroc ?