Forum 4x4

tout est possible...

C'est une question de $

Bebop a écrit :tout est possible...

C'est une question de $

Et de durée de vie.

Certains te diront que même divisé par deux, y'a de la marge

xavier13 a écrit :Un 3l de terrano ne se monte pas en lieu et place sur un GR, sans modifs. Il me semble qu'il y a un problème de boite. (pas sur à 100%).

Bebop a écrit :Oui j'ai un diplôme en méca. Mais pas en électronique. Par contre j'ai un bon pote qui en a un. Et qui a sa boite de reprog moteur.

Les discussions avec lui sont super intéressantes mais on arrive toujours au même résultat -> y'a perte en fiabilité indéniable.

Et quitte à se casser le cul à monter un moteur dans un patrol, autant monter un 4.2L TD Nissan. C'est ce qu'à fait un pote sur son Y61.

C'est tout bolt-on et il est super heureux du résultat.

Pour ces 2 messages re-lisé ce que j'ai écris dans les premières pages Je défends le principe du montage de ce moteur. Qui est tout de même un très bon moteur .... Ensuite il serait bien de fusionner les 2 topics ensembles comme ça tout le monde verras de quoi il est question ...... Booster un moteur c'est pareil je ne suis pas pour.... Le miens est toujours d'origine à part le filtre à aire & les 2, 3 connerie il est d'origines & en aucun cas je compte le faire ....

xavier13 a écrit :
Les profs qui corrigent les devoirs ne disent rien.

le nouveau language est le SMess & les smartphone n'aidant pas

dede83 a écrit :si je puis me permetre

et si je peux pas tenez

un terrano 2 2.7 na ni turbo a geo variable ni injection directe a la limite l electronique dessus tu t en passe alors lui faire prendre 65 cv de plus

avec la distri par pignons

comment dire en restant gentil a oui je me gausse doucement

OlivierLB a écrit :C'est beau le marketing........... ........seul interet consommer moins en roulant pareil; vous croyez franchement qu'un constructeur avec les moyens qu'il a pour faire baisser un cout se priverait d'un tel argument. (On est loin de l'epoque on on changeait les gicleurs et autre fantaisies de cornets...)

s'il y a plus de couple , çà marche ; quand j'avais le boitier sur la lybra jtd ( 27 ch de plus , 5 mkg de plus au couple ) , je consommais presque 1 litre de moins que sans

mais çà me servait pour rouler plus cool , doubler en 4 eme plutôt qu'en tirant en 3 eme par exemple , grimper en montagne sans pousser les rapports , pas pour faire la course au feu vert

au bout de 50 000 kms avec le boitier , on sentait quand même le volant moteur vibrer un peu lors des reprises à très bas régimes ( environ de 1000 trmns , voiture 110 000 kms ) , donc je ne sais pas s'il aurait tenu 200 000 kms

Bebop a écrit :tu veux qu'ils disent quoi ?

Qu'ils mettent des points en moins comme ça ils passent dans les négatifs ?

Quand c'est pas les profs qui font des fautes eux-mêmes...

Je ne suis pas irréprochable, loin de là. Mais quand des profs de 40 ans font la confusion participe passé / infinitif, c'est fini je crois...

On n'a qu'à péter les genoux à tous ceux qui font trop de fautes, tout ça va vite rentrer dans l'ordre !

Ouais, c'est sympa tout ça tout ça. Mais qui peut m'expliquer de quoi on parle ici, et d'y revenir ?

Merci

monté/remplacer un 2,7l TDi d'un Terrano dans un Patrol GR 3l

Ah ok ! Pour la compétition, ou tout ça part chez Nissan ?