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Excellent !

En plus, ca redonne du mordant aux freins , mais bizarrement, ca bouffe les suspensions

Pat a écrit :Excellent !

En plus, ca redonne du mordant aux freins , mais bizarrement, ca bouffe les suspensions

Pour les freins j'avais remplacé les garnitures et pour les amortos,ben... y z'avais 80000km de plus!!!!
Depuis le dernier CT j'ai remplacé mes Koni par 4 toughdog foamcell et les tambours par des disques ventilés donc tout est ok!!!
Le nouveau CT c'est pour juillet prochain, on verra l'efficacité de tout ce petit monde!!

A plus

Manu

edefaverney a écrit :Salut à vous tous,

Voici les copies de 2 procès-verbaux de CT de mon véhicule avec et sans Kit HHO réaliser dans le même centre.
Le premier en date du 14/03/2005 à 91250km (c’est le premier que j’ai avec la mesure de pollution) et le dernier, avec ajout de HHO, en date du 22/07/2011 à 165004km.
Entre les 2 CT pas de remplacement d'injecteur ou de réglage de pompe!!
Vous pouvez comparer les mesures de pollution que je vous laisse le soin d'interpréter!!

A plus

Manu

Salut

Ah, la on a bien du concret. Tu as toujours utilisé le même gasoil ? C'est le même centre de contrôle technique (histoire qu'il utilise le même appareil de mesure) et en admettant que son appareil de mesure d'opacité était bien étalonné.

Tu marques un point. Donc, cela apporterait une amélioration sur l'opacité des gas d'échappement. C'est déjà quelque chose de bien.

Maintenant attendons celui de cette année histoire de voir si ces résultats sont confirmés.

Salut à vous tous,

Oui, j'attends avec impatience le prochain CT, histoire de mesurer les avancées de mes dernières modifs depuis deux ans!!
Le mois dernier, lorsque j'ai passé mon Espace au CT, avant le test de pollution, le contrôleur m'a demandé en rigolant s'il était aussi équipé d'un Kit HHO, histoire de ne pas passer trop de temps à jouer sur la pédale d'accélérateur!!!
Malheureusement, faute de budget nécessaire, il n'y a qu'un seul de mes trois véhicules qui en est équipé!!

A plus

Manu

Je relance le sujet juste pour dire que j'ai mis un kit sur un Scénic 1.9L dci, je suis passer de 5.7L à 3.7L et la pollution à changer 70% en moins.
Je vais l'installer sur mon XJ 2.1L et je passe le CT et je vous tien au jus.

l'injection d'eau arrive avec un test grandeur nature chez bmw.
il se lit sur le net:
baisse de conso de 8% (soit peu)
augmentation des perfs (le vrai but de ce systeme)
baisse de la pollution
augmentation de la fiabilite par baisse des temperatures de combustion.


http://www.motorlegend.com/actualite-au ... 11485.html

ca aura mis 1 siècle a etre appliqué! enfin si leur test sont concluants...

Il s'agit d'une injection d'eau "normale", et comme tu le dis le but ici est la baisse des temperatures de combustion.
L'injection d'eau existait déjà dans les moteurs des avions de chasse de la 2eme guerre mondiale (de mémoire).

Ce n'est pas sous forme d'hydrogène et oxygène séparés comme le sujet initial de ce post.

roussje a écrit :Il s'agit d'une injection d'eau "normale", et comme tu le dis le but ici est la baisse des temperatures de combustion.
L'injection d'eau existait déjà dans les moteurs des avions de chasse de la 2eme guerre mondiale (de mémoire).

Ce n'est pas sous forme d'hydrogène et oxygène séparés comme le sujet initial de ce post.

tout a fait
mais le sujet étant "réglementé" ici et n'ayant pas envi de creer un sujet qui partira forcement en live, je cree une apparté ici

roussje a écrit :Il s'agit d'une injection d'eau "normale", et comme tu le dis le but ici est la baisse des temperatures de combustion.
L'injection d'eau existait déjà dans les moteurs des avions de chasse de la 2eme guerre mondiale (de mémoire).

Ce n'est pas sous forme d'hydrogène et oxygène séparés comme le sujet initial de ce post.

et là, ça sert à quelque chose : ça évacue des calories