Forum 4x4

si, c'est bien ce que je disais au dessus.

en detente, les amortisseurs brideront la detente...

Yes, c'est sur, on va pas s'embaler quand meme.. mais ca reste une soluce a envisager...techniquement, c a l'air detre une tres bonne solution, le paquet de lame complet, flexibilite des lames coherente les unes par rapport aux autres....aucun bricolage, ..et ca reste nettement moins cher qu'un kit OME.. c'est sur, il n'y a pas la meme chose dedant, mais je n'ai besoin que du paquet de lame....alors....

Ah d'accord, c'est bien ce que je pensais, donc ils doivent pas résister longtemps?!

c'est quand ca talonne en compression que ca flingue les amortisseurs....
en detente, ca retient juste le pont, je pense que ca ne risque rien....

et comme ca, il pourra changer les amortos par la suite pour tirer profit de son kit a fonds...

de mon point de vue, ca reponds bien a son besoin... : une bonne amelioration homogene et pas ruineuse...

si on ecoutait bebop, il faudrait qu'on roule tous en proto US...

J'aurais peur de "l'arrachement" de l'amorto en détente...

Pour le reste je suis d'accord mais c'est cher...

alexsam a écrit :si on ecoutait bebop, il faudrait qu'on roule tous en proto US...

non...

Mais si on m'écoutait, on roulerait en véhicule modifié INTELLIGEMMENT ! Pas avec des trucs bricolés, et surtout au niveau de la suspate...

Même pour une question de budget...

On fait les choses bien ou on ne le fait pas !

Voila ce que l'on ferait si on m'écoutait

bebop, tu en as deja essaye un add a leaf ?
pourquoi dis tu que c'est du bricolage alors que c'est développé par des pro de la suspension ?
personnellement (ainsi que ceux qui ont vu mon sam evoluer sur un terrain TT) je trouve que ca donne un resultat surprenant et j'en suis ravi... alors que nombreux possesseur de kits lames (calmini ?) ne peuvent pas trouver autant de qualités a leur kit bien plus cher...


va falloir que tu justifie tes affirmations un peu simplettes a un moment...

perso j'ai un kit trail master +5 a 1200 roro c'est dure comme du bois (du bon bois pas du sapin) sa croise que dale (m'en fou j'ai des block) j'ai le dos en vrac a chaque sortie meme sur route donc perso si c'était a refair je ferai pas sa !!

david V8 60 a écrit :perso j'ai un kit trail master +5 a 1200 roro c'est dure comme du bois (du bon bois pas du sapin) sa croise que dale (m'en fou j'ai des block) j'ai le dos en vrac a chaque sortie meme sur route donc perso si c'était a refair je ferai pas sa !!

j'ai pas de kit rehausse mais les lames d'origine du 410 ,c'est tres souple,avec un body des roues plus hautes et des voies plus larges bin c'est pas si tape cul que ca sur route ou en TT

alexsam a écrit :bebop, tu en as deja essaye un add a leaf ?
pourquoi dis tu que c'est du bricolage alors que c'est développé par des pro de la suspension ?
personnellement (ainsi que ceux qui ont vu mon sam evoluer sur un terrain TT) je trouve que ca donne un resultat surprenant et j'en suis ravi... alors que nombreux possesseur de kits lames (calmini ?) ne peuvent pas trouver autant de qualités a leur kit bien plus cher...


va falloir que tu justifie tes affirmations un peu simplettes a un moment...

fait gaffe avec le add leaf ca tendance a bousiller,a usiner les autres lames,en general c'est juste pour redonner une bonne courbe aux lames c'est pas fait et ni prevu pour rehausser,croiser,donner de la souplesse etc loin de là c'est une solution pas cher/abordable ca apporte pas une suspatte geniale loin de là, juste remettre les lames d'applomb,ca les raidient plus!

ne me dit pas que c'est plus souple,que ca croise mieux parce que j'y croit pas un mot,j'avais ca sur mon patrol ebro de 86 et je te garantis que c'etait raide et que ca m'a usiner la lame qui etait contre au bout de 18 mois