Forum 4x4

lezerg a écrit :moi je VEUX un 80 et si possible en GX...........

après 12s ou 24 s , peu importe.........

pour info , je ne suis pas mécano et je ne peux pas consacrer tous mes week-ends à la réfection d'une épave......

n'etant pas banquier non plus , j'écarte de suite la piste dream team ....

il me faut donc une base saine...


j'équiperai mon 120 UNIQUEMENT par dépit et après des recherches infructueuses.......

Un lien intéressant (peut être déjà vu et lu ?) http://www.journaldu4x4.com/?HDJ-80-occasion-le-guide

je suis inscrit ..........depuis un moment déjà........

mais vu que je n'en ai pas un , je ne poste pas.............( mais quand j'en aurai un .........:diable


je suis sur un coup là :

80 GX de 96

278 000 avec entretien limpide et historique clair , 13 000 euros .....

je suis en attente du dossier photos.......

Donc un 24v, si tout est limpide, le prix est corrêct, tu discute 500€ pour la forme et tu sers le plus heureux, au moins les 1er jours.

C'est clair que les 80 sont une gageure à trouver à prix et état correct.
J'ai trouvé il y a deux ans un 24s VXE de 230000 km pour 15000 euros (injecteurs, pneus et radiateur neufs).
Je cherchais depuis quelques mois mais c'est le premier que je suis allé voir, j'ai eu de la chance, annoncé 18000, j'ai tenté 15000 sans y croire au moment de se dire au revoir. La veille quelqu'un avait tenté 13000 et s'était fait jeter, le vendeur a du se dire que refusant 15000 il n'aurait peut-être pas une autre proposition aussi haute...
Il faut être très patient et ne pas hésiter à tout vérifier lors de l'éventeulle visite.
Ce jour là je l'ai mis sur cric et j'ai testé le jeu aux roulements, je suis allé avec le vendeur voir son contrôleur technique pour avoir une impression sur le sérieux du boulot...etc.

ahhhhhhhhhhhhhh que voilà des bonnes nouvelles ....

3 proprios , pas de raid , pas d'usage professionnel , route + chemin ( chasse .... )
95 % des factures + le contrôle technique tous les 2 ans avec kilométrage vérifiable...
acheté en france ( c'est bien çà...avec facture d'achat)
PAS d'attelage .......( encore mieux ....)
pas de clim ....

STRICTEMENT D'ORIGINE..........sauf pneus en bf all terrain en 235

sur le papier cela semble correct = injecteurs vérifiés ( non changés ) coussinets non fait ( est-ce RÉELLEMENT nécessaire sur un 24 s ???....) , distribution ok , vidanges RÉGULIÈREMENT faites ( mot , bv , bt , ponts )

quelques bosses sur la carrosserie mais pas de rouille gangrénante et gallopante selon le proprio

seul bémol : fuite sur DA..........un classique il me semble....

je suis en attente du dossier complet.....

Je te dis, tu lui fais baisser pour la fuite et les inj. de 1000€ (ce coup ci) et voilà, tu l'as ta perle rere.

Pour la clim, sur un Toy, tous les faisceau sont tiré, il y a qu'a monté les pièces manquantes,, brancher et charger en gaz, c'est ce que j'avais fait sur mon KZJ.

bien bien bien .......

dès réception du dossier je le rappelle .......

lezerg a écrit :
sur le papier cela semble correct = injecteurs vérifiés ( non changés ) coussinets non fait ( est-ce RÉELLEMENT nécessaire sur un 24 s ???....)

Il n'y a pas lieu de faire les coussinets sur un 24S , et pour les injecteurs s'ils ont été vérifiés c'est bon aussi

La fuite à la DA cela peut être une bonne raison pour négocier

La DA fuyarde n'a rien d'alarmant, et si tu tiens reellement a la clim, c'est tres facilement montable, et tu trouves en occas a pas trop chere

Je l'ai monter sur le miens, en ayant acheter la clim 500 € en occas, 100€ de gaz, car ancienne en R12, donc gaz de substitution en 413, un deshydrateur a 70€, et l'inter toy a 50€, soit 720€ au total. Juste une modif sur le faisceaux, car elle venais d'un VX, et qu'il n'y a pas de regulation sur le GX. Cela peux aussi etre un point de nego

Et sur le 24 comme le dit Pan, pas de soucis de coussinet, et rarement de soucis d'injecteurs.

Verifie aussi bien les dessous, il peux y avoir qq soucis de corrosion superficiel, toujours un peu chiant a refaire

En tout cas, ca a l'air sain sur le papier

Si tu a un doute demande a qq de la region ou il se trouve de t'accompagné

bon , j'ai reçu le dossier.......

pas de justificatif d'entretiens sur le 1er proprio.....( de 0 à 230 000 km ....)

ni de la vérification des injecteurs.....

l'intérieur est propre et l'extérieur correct avec des différences de ton du au remplacement du capot suite AVP mineur ( facture carrossier ..)

il a vécu dans la montagne du coté de la frontière espagnole.........là ou c'est bien bien salé .......et les soubassements sont complètement corrodés..... ( d'ailleurs c'est noté sur le CT )
ça à l'air superficiel , mais cela touche tous les soubassements , ponts , tirants , ..........

autre soucis : les pneus....

rechapés blak-star devant imitation BF et "vrai" BF derrière.....même si les 2 sont en 235 , il y a toujours une différence de diamètre entre 2 pneus de marque différentes et encore plus sur du rechappé..........quid des contraintes de la transmission vu que c'est un permanent ???


le tableau est moins rose que prévu ........qu'en pensez-vous ???