Forum 4x4

gaston26 a écrit :tu dois avoir 2 et normalement j'en suis presque sure 3 cosses sur le selenoide 2 fils noir/blanc + 1 fil noir/vert ou tout jaune (ou jumelé a un autre qui est branché sur le demarreur si pas de jaune/vert a proximité il doit etre camouflé ailleur pris sur un de ces fil est camouflé dans le faisceau)est cela car il va falloir les tester 1 par 1 mais deja regarde ce que tu as comme fil

Noir blanc, j'en est un, il est brancher a l'electovanne sur le carburateur. il y a 12v au contact mis.
Apres j'ai un marron blanc et un noir qui ne sont pas brancher chez Greg, et un connecteur a deux contact avec un noir et un vert jaune. La sonde de temperature, et le noir jaune qui va sur le lanceur du demarreur. Le cable vert jaune re sort pret du tablier dans une autre cosse avec le vert jaune et un blanc noir. voila les deux bout... en tout cas ma continuiter s'excite quand je branche mon ultimetre au deux bout. La fiche pas brancher de droit. A gauche sur la photo, Pas tres comprehensible...

Padkiller a écrit :Noir blanc, j'en est un, il est brancher a l'electovanne sur le carburateur. il y a 12v au contact mis.
Apres j'ai un marron blanc et un noir qui ne sont pas brancher chez Greg, et un connecteur a deux contact avec un noir et un vert jaune. La sonde de temperature, et le noir jaune qui va sur le lanceur du demarreur. Le cable vert jaune re sort pret du tablier dans une autre cosse avec le vert jaune et un blanc noir.
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voila les deux bout... en tout cas ma continuiter s'excite quand je branche mon ultimetre au deux bout.

sur le demareur y'a 2 cosses oui ou non?
les 2 de couleur noir/jaune?

gaston26 a écrit :sur le demareur y'a 2 cosses oui ou non?
les 2 de couleur noir/jaune?

Non, je n'est qu'une cosse, noir jaune, rien d'autre.

regarde bien sur le demarreur endessous ou dessus par rapport a l'autre cosse si ya pas une fiche,là je comprends pas
un peu perdu moi!

gaston26 a écrit :regarde bien sur le demarreur endessous ou dessus par rapport a l'autre cosse si ya pas une fiche,là je comprends pas
un peu perdu moi!

je les demonter mais aucune cosse... Il n'y en a peut etre pas d'origine sur celui ci non?
Autre truc bizarre sur le rupteur. Donc il est en position fermer, et je perd la continuité, comment explique, avec le multimetre je n'est pas de contct quand il est fermer, est-ce normal? Les deux pastille ce touche mais rien...

Il y a une petite pointe sur le lanceur derriere l'ecrou qui va au demarreur mais rien d'autre.

Padkiller a écrit :je les demonter mais aucune cosse... Il n'y en a peut etre pas d'origine sur celui ci non?
Autre truc bizarre sur le rupteur. Donc il est en position fermer, et je perd la continuité, comment explique, avec le multimetre je n'est pas de contct quand il est fermer, est-ce normal? Les deux pastille ce touche mais rien...

Il y a une petite pointe sur le lanceur derriere l'ecrou qui va au demarreur mais rien d'autre.

ok bon c'est moi qui doit perdre la boule pour le demarreur,bon defait la cosse contact coupé et prend la tension si ya du jus ya un gros souci avec ton neiman je pense ou c'est pas le bon fil car y'a rien qui doit passer dans ce fil quand ya pas de contact,ni les clé dessus!
pour l'alumage on verra apres car ton circuit de demarage est deffectueux là aucune tension,resistance doit passer sur fil quand tu tournes pas la clé pour actionner le demarreur

tant que tu as pas resolu le souci de ton demarreur et essaiyer que c'est bon,debranche le fil double a l'entré de ta resistance vers la bobine car en laissant le contact pour faire des test ta bobine et ta resistance chauffe et ca y aime pas du tout de laisser en permance donc debranche ce fil!
ensuite si tu travaille pas sur ton 4x4 debranche ta batterie car ton demarreur est sous tension tu as une fuite de jus,pour eviter qu'elle se vide ou tout autre probleme debranche ta batterie si tu es pas dessus!

gaston26 a écrit :ok bon c'est moi qui doit perdre la boule pour le demarreur,bon defait la cosse contact coupé et prend la tension si ya du jus ya un gros souci avec ton neiman je pense ou c'est pas le bon fil car y'a rien qui doit passer dans ce fil quand ya pas de contact,ni les clé dessus!
pour l'alumage on verra apres car ton circuit de demarage est deffectueux là aucune tension,resistance doit passer sur fil quand tu tournes pas la clé pour actionner le demarreur

La j'ai environ 4v contact retirer ( prise du neiman deconnecter ), 6,5 contact mis et 12V en action.

Je retire le fusible correspondant a l'allumage, j'ai toujours 3,8V. v essayer les autre fusibles.

Padkiller a écrit :La j'ai environ 4v contact retirer ( prise du neiman deconnecter ), 6,5 contact mis et 12V en action.

tu as defait la prise du neiman?
le fil debrancher du demareur aussi hein?

gaston26 a écrit :tu as defait la prise du neiman?
le fil debrancher du demareur aussi hein?

Oui, le fil noir jaune du demarreur brancher a mon multimetre et la grosse prise du neiman deconnecter.

Si je le refait, le remplace, il va direct du neiman au demarreur ou il passe ailleur?