Forum 4x4

Fliste a écrit :
Par ailleurs je viens d'acheter une forester au gaz, la même que la rouge de mimouss mais verte et stock et je pense avoir fait un bon choix

on en reparle dans 5 ans quand tu ne voudra rien d'autre là tu sera sur d'avoir fait un bon choix

quand on y goute à ces trucs là, on ne veux plus rien d'autre

platplat a écrit :Euhhhh, c'est pas parce que les autres vont se faire déchirer le portefeuille que ça te rendra plus riche.

Il faut être honnête, pour obtenir des performances équivalentes au GO actuels, faut quand même taper dans de la grosse grosse, voire très grosse cylindrée en essence.
Avec la mode du downsizing, ça pourrait changer, grace à l'adoption de moteurs turbocompressés essence de petite cylindrée, mais probablement au détriment de la fiabilité.

de toute façon maintenant une caisse c est 7/8 ans apres c est économiquement pas entretenable

mimouss a écrit :on en reparle dans 5 ans quand tu ne voudra rien d'autre là tu sera sur d'avoir fait un bon choix

quand on y goute à ces trucs là, on ne veux plus rien d'autre

Bah je suis déjà conquis la sub au gaz + le samurai à carbu double corps j'ai ce que je voulais, pas besoin de voir ailleurs

platplat a écrit :Euhhhh, c'est pas parce que les autres vont se faire déchirer le portefeuille que ça te rendra plus riche.

c'est pas dans ce sens là que je dit

je disais que je préfère que les gens achètent des mazout car:
je fais jamais la queue pour faire le plein,
sur autoroute, comme le gaz est une vraie bombe, la station est seule, en dehors des autres
le litre est a 80cts et n'a pas vocation à flamber, etc...
Moins il y aura de demande, moins ca bougera

mais ca me contente aussi de savoir que je crache 0 particules

quand aux perf, Vw sort 170cv d'un 1,4L TFSI, et une version 210cv est attendue sous peu. Soit tres beaucoup largement mieux qu'un 1,4L TDI

le mazout consomme peu c'est un fait. Quand à son bilan général, suis pas sur qu'il soit tellement meilleur qu'un GPL

dede83 a écrit :de toute façon maintenant une caisse c est 7/8 ans apres c est économiquement pas entretenable

c'est là la vraie catastrophe de c'te société

ca coute à tout le monde, et encore plus à la planete!

mimouss a écrit : quand aux perf, Vw sort 170cv d'un 1,4L TFSI, et une version 210cv est attendue sous peu. Soit tres beaucoup largement mieux qu'un 1,4L TDI

le mazout consomme peu c'est un fait. Quand à son bilan général, suis pas sur qu'il soit tellement meilleur qu'un GPL

pour ça que je compare jamais les cv, mais toujours le couple... est là l'essence rame, le GPL encore plus.

Seul ce qui sort de mon porte feuille compte, et moins souvent je l'ouvre, mieux c'est

valJeep a écrit :pour ça que je compare jamais les cv, mais toujours le couple... est là l'essence rame, le GPL encore plus.

Seul ce qui sort de mon porte feuille compte, et moins souvent je l'ouvre, mieux c'est

il n'y a rien de moins vrai que les chiffres

un moteur mazout a du couple et un rapport de pont long
un essence n'a pas de couple et un rapport de pont court

l'ensemble fait qu'avec mon petit forester GPL je tient sans soucis les santa-fé CRDI et cie ( pourtant 2 fois plus coupleux que moi )

comparons à couple équivalent alors : VW Golf : 1,4L TFSI VS 1,6 TDI
Puissance : 160cv vs 105cv
couple max à 1500Tr/min : 24,5Mkg vs 25,5Mkg
0 à 100 : 8,3s VS 11s
1000M DA : 29s VS 34s ( 5 seconde sur cet exercice c'est ce que l'on appelle une grosse branlée, pourtant couple supérieur sur mazout )

CO2 : 145G/Km VS 119G/Km
conso : non mesuré ici mais le mazout tourne autour des 6L , l'essence 8 L/100 ( ce serais vraiment interessant d'avoir une vraie mesure faite par des usagers )

http://www.autotitre.com/fiche-techniqu ... en/Golf/VI

valJeep a écrit : Seul ce qui sort de mon porte feuille compte, et moins souvent je l'ouvre, mieux c'est

et pis ca c'est a voir.
J'ai payé mon forester GPL 1500€ 170000km
Ma soeur son outback GPL 2200€ 130000Km ( avec travaux puisqu'on a fait les joints de culasse )
Ma mère sa legacy 2,5L GPL BVA 3750€ 135000km

Donc, tres largement en dessous des mazout équivalent ( en catégorie et en puissance )
Ces 6 ou 8000€ que j'ai économisé, me coutent au final moins cher que si j'avais acheté un mazout.

mimouss a écrit : 0 à 100 : 8,3s VS 11s
1000M DA : 29s VS 34s ( 5 seconde sur cet exercice c'est ce que l'on appelle une grosse branlée, pourtant couple supérieur sur mazout )

Excuse moi si je ne considère pas la route comme une piste de course....

et quand je parle de pas aller ouvrir son porte feuille toute les 5 minutes, je parle d'autonomie en kilomètrage, genre 800 km mini avec un plein

possible soit sous le ventre de la jeep soit dans le coffre