Forum 4x4

je me balade trankilou sur pistes mais... il y a les liaisons auto-routières... 100cv ça permet de suivre passivement la circulation sur la file de droite mais c'est problématique pour rouler sur la file du milieu...

pat 25 a écrit :T'es pas encore au boulot, toi........................

Ben si

pat 25 a écrit :T'es pas encore au boulot, toi........................

non et toi ??

Moi j'y suis, ..................... de temps a autre.

Sur l'aspect puissance, à titre perso, ce que j'apprécie le plus sur mon Doubidou, c'est justement qu'il est capable de rouler à 120/130 ( et même plus mais c'est pas son emploi ) ET à 10 sur les pistes. Ce côté polyvalent, outre le confort, est lié au 3.0L et 160 chevaux ... Franchement, c'est appréciable. C'est pour çà que j'opterai à coup sûr pour un 3.0L, donc D Max ( j'aime sa gueule ) ou Hilux.

Et tu peux aussi ajouter l'aspect sécurité : si tu as besoin de ressources pour sortir d'une situation dangereuse ( angle mort, dépassement ... ) ben y'en a

christian.styling a écrit :corrigez si je me trompe



PU 3 L

hilux
Dmax

PU 2.5 L

hilux
navarra
L200
def
Dmax aussi (deux motorisations)

PU 2 L

amarock

et si on met en parallèle les tarifs... le Dmax s'impose comme meilleur rapport prix / cylindrée

de plus c'est le moins long (ça compte sur piste de montagne)

Le Dmax est en effet le moins long, et le L200 a il me semble le meilleur rayon de braquage.

Mais je ne trouve pas que celui du Dmax soit très handicapant; par exemple sur les pistes des pyrénées espagnoles cet été, seules quelques épingles très marquées m'ont obligé à manoeuvrer un peu plus.

pour moi plus que les chevaux ce qui compte c'est le rapport poids puissance
c'est beau d'avoir 160cv mais dans un 4X4 de 2,5T a vide...
et la cylindré enrte 2 moteur de de puissance et couple équivalent un en 2,5 et l'autre en 4,2l ca tire pas pareille

Horsepower a écrit :pour moi plus que les chevaux ce qui compte c'est le rapport poids puissance
c'est beau d'avoir 160cv mais dans un 4X4 de 2,5T a vide...
et la cylindré conte 2 moteur de de puissance et couple équivalent un en 2,5 et l'autre en 4,2l ca tire pas pareille

+1 la cylindrée est trés importante , c'est a cela que je fais allusion lorsque que je parle de sous-motorisation

Je préfère avoir 170cv avec un 4.2l qu'avec un 2.5l



3 litres est a mon sens un minimum pour un 4x4 destiné à faire du raid .

c'est pour ça que je fais la comparaison cylindrée/prix

sans parler des cv du moteur au banc d'essai sans équipement ni accessoires