Forum 4x4

noelda27 a écrit :Salut Vincent, ça va ?
C'est plutôt qu'en RAID depuis 4 ans je me trimbale un débimétre tout neuf en théorie prévu pour le 3 litre : Bosch 0 281 002 594
Je l'ai testé lors de l'achat juste sur 10 km et cela marcher mais est-ce qu'une panne sur 50 ou 100 km (moteur dégradé) serais possible ?
En avez vous l'expérience ou lu quelque chose là dessus ?
Merci
A+
David

Salut

Je fais comme toi, depuis au moins 3 ans, j'ai un débitmètre en spare dans la boite à gant. Mais malgrés ces plus de 275000 bornes, le débitmètre d'origine est toujours OK.

Il n'y a pas beaucoup de cas de casse de débitmètre sur les 3L. Peut être que les dernières versions de débitmètres sont plus fiables? En tous les cas, nettoyage de celui ci tous les 20000 bornes et pas de soucis pour l'instant.
Je ne pense pas que cela pose un problème au moteur de fonctionner en mode dégradé. Par contre au niveau performances, tu seras très loin d'être optimum et je pense que la consommation va également s'en resentir. Mais la ce n'est que mon avis.

A plus

Vincent

Bonjour, Ok merci Vincent.
A bientôt

Bonsoir Vincent, a tu déjà changer ta chaîne de distribution sur ton T2 3litre depuis 275000 km ? quels symptômes en cas de détente de la chaîne ?
Merci de tes éclaircissements ou si quelqu'un peut me répondre
A+
David

Non, je ne l'ai jamais fait. C'est un truc que je n'ose pas faire pour l'instant.
Il y a Dédé83 qui saurait nous en dire plus pour le comment faire et quand le faire.
Dès que j'ai remonté le deuxième T2 3L, j'attaquerai cette partie sur le 3ième moteur 3L qui lui comptabilise plus de 318000 borne. Je me ferai la main la dessus et je verai bien comment faire cela. Mais c'est pas avant 1 an

A plus

Vincent

Bonjour a tous, un petit problème survenus sur ma durit inférieure de radiateur d'eau.
En effet avec les vibrations sur pistes (tôle ondulée) d’Afrique la durit inf du radiateur a force de frotté sur le boitier de direction c'est percée !!

Je l'ais donc renforcée (la neuve) au niveau du frottement.
A+
David

Incroyable que ce ne soit pas mieux protégé d'origine.......................

Ben d'origine ils avaient peut être pas prévu le passage du moteur 3L non plus

Sinon la gaine annelée fendue, c'est bien pour les fils électriques qui passent au large à l'interieur, mais pas pour les durites et monté comme cela à l'étroit et au rilsan ca me laisse perplexe (c'est coupant sur les bords et celles qui tiennent sont chargées en fibres, qui sont plus costaud que l'epdm de la durite :no

Dans ce cas, on utilise de la grosse gaine thermo ou une tresse, sachant que ce n'est jamais fait pour un contact permanent auquel cas mieux vaut monter des colliers épais qui écartent la durite de la partie abrasive

Bonjours PAT, bien sûr que mon montage est loin d'être profesionnel, d'ailleurs dans mes astuces rien ne l'est c'est juste pour prècisé que cela arrive et comment avec mes moyens perso je fait. J'ai même essayer de mettre une protection directement où cela frotte sur le boitier de direction et ça tiens pas !! J'ais essayer d'écarter la durite mais pas d'attache fiable a proximité, le mieux serais surment de faire faire une durit silicone sur mesure qui passe plus loin du lieu de frottement. Pour l'instant mon bricollage tiens depuis 4 Raids et 30000 km et j'ais une durit de rechange a 32 euros dans le coffre au cas où ?
A +
David

peut être peux tu mettre un coup de décapeur thermique sur le coude supérieur (là où vient la durit) afin de le cintrer un peu plus, pour échapper le boitier de direction.

Tien, c'est bizarre, je viens de regarder sur le mien, chez moi il y a environ 8mm entre le tuyau et le corps du boitier. Il n'y aurait pas un truc qui s'est déplacé chez toi ? Je revois les photos de ton T2 avec le pare choc d'origine, il semblait avoir bien raclé le sable lors de tes premières sorties dans le sable. Tu n'étais peut être pas équipé à l'époque avec les amortisseurs dernière monte. Est ce que ton radiateur n'aurait pas reculé un peu ?

A plus

Vincent