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ok et pour la pompe a eau, faut la changer ou pas ???

shiver46 a écrit :ok et pour la pompe a eau, faut la changer ou pas ???

preconiser! et il vaut mieux

au passage les 2 joints spi celui du vilo et de l'aac mais c'est a toi de voir

shiver46 a écrit :ok et pour la pompe a eau, faut la changer ou pas ???

toujours !!

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spi de vilo AR, AV et AAC

villebrequin, ok ok ok ayez je vois les deux spi,

vilo : vilebrequin...

pour les spy tu les change par précaution, a 8€ pièce c'est pas la mort

j'ai une fuite d'huile là où est fixé l'allumeur a la culasse ???? enfin y a un peu d'huile

shiver46 a écrit :j'ai une fuite d'huile là où est fixé l'allumeur a la culasse ???? enfin y a un peu d'huile

fuite pouvant venir du bloc allumeur fixé a la culace tres courant
fuite niveau joint cache culbuteur
fuite pompe a essence
ou allumeur ,le joint torique fait plus d'etancheité,l'huile remonte......

bin bonne chasse trouve le fautif

salut Gaston d'ou ça vient ça: le carter est un peu mangé a coté exter, pas trop grave mais le caca qui a ?????

shiver46 a écrit :salut Gaston d'ou ça vient ça: le carter est un peu mangé a coté exter, pas trop grave mais le caca qui a ?????

pour le carter ou la poulie accessoires(alternateur....) a du jeu ou le carter mal mis donc usinage,voir une fois la courroie a exploser

pour la merde defaut d'etancheité du carter d'huile ou le spi du vilebrequin qui fuit,ou l'huile descend de plus haut

pas trace d'huile plus haut, je verrai en nettoyant. Est qu'il y a une rondelle a la petite fleche orange, quand j'ai débloqué le boulon, il s'est défait du bloc, pas au carter et j'ai rien trouvé par terre.