Forum 4x4

Sam41 a écrit :Au risque de faire les mécontents qui restent

EN PLUS

Je ne suis pas fan du truc, même en TT...

Je préfère un vrai blocage, même si c'est cher, chiant à installer et tout le reste...

en TT, un EZ AV AR c'est bluffant !

mais sur route, je penses comme toi

j'aimes bien quand ca fait crakkkkkkkkkkkkkkkkkkkk,clong,et crrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr
moi je dis quand ca force ca casse

bref sympa le cours du soir
merci sam,mais stp pas tous les soirs ca fait mal a la tete

Sur sol sec et avec une bonne accroche de pneus, c'est redoutable d'efficacité.

Mais le blocage total n'est pas moins efficace, et EZ à l'arrière = freins séparés interdits

gaston26 a écrit : bref sympa le cours du soir
merci sam,mais stp pas tous les soirs ca fait mal a la tete

T'inquiètes pas !!!

D'habitude, je sais me tenir

Sam41 a écrit :Sur sol sec et avec une bonne accroche de pneus, c'est redoutable d'efficacité.

Mais le blocage total n'est pas moins efficace, et EZ à l'arrière = freins séparés interdits

c'est pour ça que je preferes le fonctionnement du detroit locker, beaucoup plus chiant sur route qu'un EZ (si si, c'est possible )

mais en TT, sec ou gras, tant que tu gardes un filet de gaz, tu va partout

sur l'autoroute j'ai pas de probleme pour changer de file!
bon c'est vrai que le suz est sur ma depanneuse quand je prends l'autoroute!!

Bande de laches !!!!!!!!

parceque t'as pas vu la depanneuse!!! elle se conduit pas elle se pilote!!
la depanneuse a conduire c'est sportif, elle a 40ans!!! mais tourne comme une horloge!

salut les gars bien votre discutions moi j'ai un Lock Right de powertrax monté a l'arrière
J'aime bien quand tu monte une marche est que te suz se cabre et te pousse pour monter dessus!!!

Bahhh !!!