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jibus a écrit :Tu peux couper ESP qui te permets de partir en glisse . Après ça coupe pas les anti patinage , mais il y en a qui arrive à faire des belles dérive sur la neige : http://www.youtube.com/watch?v=TF08Fch4CQk
non, car le terrain response et l'antipatinage coupe les gaz quand il décide que tu va trop loin
SamCé a écrit :Tant que ça ne tient qu'à un fusible...
Enfin je dis ça, j'ai rien dit.
mais si le zinzin fait partie de l'ECU, c'est mort
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 8:32 pm
par christian.styling
no comment
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 8:33 pm
par Jo49
commando ricard a écrit :Ah non ???? Alors Jeep Grand Cherokee arrêt normal, et deux heures après, au moment de repartir ça ne veut pas démarrer.
Moult recherches pour savoir quel en est la cause, et verdict : 1 ordinateur, 1.
Résultat : 500 $ d'occas. Et des cas comme celui là, j'en connais des tas.
L'ABS : juste le mot me fait rire. Heureusement que je m'en passe allègrement, car il est plus souvent hors fonction qu'en état de marche (sur le Jeep).ne tombe pas en panne, juste que dès qu'il fait froid ou humide, ben il ne marche plus. Mais ça ne tombe pas en panne ces bestioles. Encore là, le GC n'est pas le seul qui a la lumière allumée dans le tableau de bord en guise de tapin de nowel.
Toute cette électronique est liée à des capteurs. Et quand tes capteurs seront usés par le temps, les intempéries, le calcium.... ben on en reparlera. Oui ça marche quand c'est neuf, on en reparlera d'ici une bonne dizaines d'année
Mauvais exemple une Jeep aussi!
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 8:42 pm
par commando ricard
Jo49 a écrit :Mauvais exemple une Jeep aussi!
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 9:05 pm
par SamCé
Bebop a écrit :
mais si le zinzin fait partie de l'ECU, c'est mort
Non ça crée des emplois.
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 9:08 pm
par Olivier S.
christian.styling a écrit :no comment
Ya une caméra qui a eu chaud
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 9:32 pm
par RV
Toutes les aides électroniques
Qui a essayé de freiner sur de la neige verglacée avec ou dans une forte descente boueuse avec plein de croisements de ponts
En montée limite, j'ai eu toutes les aides électroniques sur un GLK et j'ai les blocages sur mon G ; Blocages enclanchés, le G passera là où le GLK ne passera pas, car l'assistance ne se déclenchera qu'après quelques dixièmes qui seront suffisants pour immobiliser le 4x4 au lieu qu'il franchisse le croisement de ponts.
Enfin, même avec les assistances électroniques, un bon pilote qui sait choisir ses trajectoires passera là où un novice ne passera pas !
PS : les capteurs n'aiment pas trop l'eau ni la boue à la longue et si trop de hauteur d'eau dans un gué par exemple, le tableau de bord devient un vrai sapin de noël et il faut appeler la dépanneuse...
Bref, vous aurez compris que, en TT, je préfère mon G à tous autres 4x4 dont la progression ou le freinage est basé sur l'électronique ; d'ailleurs sur les G récents les assistances électroniques sont automatiquement coupées lorsque l'on passe en courtes (ou lorsque l'on engage le bloc central ; je ne me souviens plus:hein .
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 9:45 pm
par M201
ben moi je veut pas d'aide queconque
parceque c'est jouet
et je veut jouer na
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 10:11 pm
par christian.styling
vous êtes une majorité ici à faire du franchissement. je sais ce que c'est, entre 2003 et 2007 j'ai fait des sorties comme ça à Belcodène, aux grands Simons, à l'Asselou, à Rochepaule, aux Sigaloux, à Montalieu => c'est pas mon truc ! j'aime pas et je ne suis pas doué pour.
mais en sortie 4x4 sur piste je suis avec des copains en HDJ80 qui ont bloc arrière et bloc avant... sans compter des grosses roues et 200 cv... et je me démerde pour passer où il passent avec mon petit patrol, mes lames de ressort, mes roues en 205/80/16 et même pas un glissement limité !!! alors j'aurais aucune honte à avoir une assistance "traction control" fut-elle électronique
re: Vidéos en vrac
Posté : dim. déc. 30, 2012 10:12 pm
par Bebop
SamCé a écrit :Non ça crée des emplois.
RV a écrit :Toutes les aides électroniques
Qui a essayé de freiner sur de la neige verglacée avec ou dans une forte descente boueuse avec plein de croisements de ponts
En montée limite, j'ai eu toutes les aides électroniques sur un GLK et j'ai les blocages sur mon G ; Blocages enclanchés, le G passera là où le GLK ne passera pas, car l'assistance ne se déclenchera qu'après quelques dixièmes qui seront suffisants pour immobiliser le 4x4 au lieu qu'il franchisse le croisement de ponts.
Enfin, même avec les assistances électroniques, un bon pilote qui sait choisir ses trajectoires passera là où un novice ne passera pas !
PS : les capteurs n'aiment pas trop l'eau ni la boue à la longue et si trop de hauteur d'eau dans un gué par exemple, le tableau de bord devient un vrai sapin de noël et il faut appeler la dépanneuse...
Bref, vous aurez compris que, en TT, je préfère mon G à tous autres 4x4 dont la progression ou le freinage est basé sur l'électronique ; d'ailleurs sur les G récents les assistances électroniques sont automatiquement coupées lorsque l'on passe en courtes (ou lorsque l'on engage le bloc central ; je ne me souviens plus:hein .
tout +1, c'est un bon l'RV
M201 a écrit :ben moi je veut pas d'aide queconque
. Après ça coupe pas les anti patinage , mais il y en a qui arrive à faire des belles dérive sur la neige : http://www.youtube.com/watch?v=TF08Fch4CQk
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