jibus a écrit :C 'est se qu 'on disait avec les premières vitres électriques les premier ABS , ce ne sont pas des trucs qui tombent souvent en panne . Même les cartes qui commandent les injections sur les voitures on en change super rarement , on est + emmerder par les injecteurs qui grippent de l 'eau dans le gasoil , crevaison sans roue de secours
,ect . Rarement ça bug , mais on coupe le contact et ça repart , c ' est super rare que ce soit l 'électronique qui nous laisse le long de la route
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Heu des moteurs de vitres électriques qui tombent en panne, tu veux que je t'en cite ???? Et les causes sont multiples. ca ne vient pas toujours du moteur en lui même. Et tu la veux la facture Mercedes à 1200$ le moteur ??
Heureusement que j'ai pu me dégotter aux USA des moteurs Bosch à un prix ridicule, car à ce prix (Merco), ça aurait finit en vitres manuelles, car j'avais les 2 moteurs à changer ou à refaire. Et c'est pas les premiers modèles de vitres électrique.
Sur mon ancien camion, le Volvo, c'était un inter qui était HS : à 300€ l'inter de vitre, tu fais vite pour trouver une solution alternative.
Bizzarement, le vieux Dodge de ma femme a un soucis de vitre électrique lui aussi.......... J'en cite encore ??
Pour les ordinateurs :
Ah non ???? Alors Jeep Grand Cherokee arrêt normal, et deux heures après, au moment de repartir ça ne veut pas démarrer.
Moult recherches pour savoir quel en est la cause, et verdict : 1 ordinateur, 1.
Résultat : 500 $ d'occas. Et des cas comme celui là, j'en connais des tas.
Autre problème récurant et connu chez Jeep : L'ordinateur qui s'affole et qui t'envoie très souvent un message à la con concernant le liquide de refroidissement. En fait, il faut tout simplement démonter la moitié du tableau de bord, nettoyer 2 cosses qui se sont oxidées, tout remonter, et oh miracle plus de messages à la con qui t'ont fait chercher pendant deux jours une panne qui n'existait que dans son rêve.
L'ABS : juste le mot me fait rire. Heureusement que je m'en passe allègrement, car il est plus souvent hors fonction qu'en état de marche (sur le Jeep).ne tombe pas en panne, juste que dès qu'il fait froid ou humide, ben il ne marche plus. Mais ça ne tombe pas en panne ces bestioles. Encore là, le GC n'est pas le seul qui a la lumière allumée dans le tableau de bord en guise de tapin de nowel.
Toute cette électronique est liée à des capteurs. Et quand tes capteurs seront usés par le temps, les intempéries, le calcium.... ben on en reparlera. Oui ça marche quand c'est neuf, on en reparlera d'ici une bonne dizaines d'année
Dans les années antérieures, lorsque j'avais mon vieux G de 1981 sans aucune électronique dedans, en sortant de la baignoire de Sigalou, après avoir patauger une bonne d'1/2 heure, j'ai ouvert les portes, la flotte est sortie, j'ai redémarré, et hop repartit. D'autres qui avaient de l'électronique, ben en ont eu pour une coquette somme afin de tout réparer, dont un qui a finit sur le cul de la dépanneuse
