Forum 4x4

Fabs74 a écrit :Salut à tous,
Bon je crois que le diesel frappe à ma porte….

Un 6 cylindres ça peut marcher fort et avoir un bruit pas trop agricole

Dur dur d'en trouver en ce moment avec le V6 ca court pas les rues

Le v6 doit certainement être agréable mais vu mon budget « découverte » je pense qu’on verra pour le prochain si toute la petite famille accroche.
Et puis on verra pour le côté tracteur si c’est vraiment gênant lors de nos escapades (et accessoirement au quotidien).

famak a écrit :La technologie est ancienne... Peu agréable.
La consommation flambe.

Par contre, j'ai fait un peu de terrains en passagé. (5 véhicule) mon meilleur souvenir est le Cherokee xj v8 de Ajax (moins présent qu'avant sur le forum) en automatique. (Le gars est extra, ca aide a avoir un bon souvenir).

C'est le seul véhicule boite auto que je serai capable d'acheter pour ma pratique. Mais la boîte faut savoir la maîtriser.

Je ne regarde plus ma consommation, ni mes consommables. Ca aide je pense.

Je lui aurai conseillé le Jeep GC s'il n'avait pas cette grosse tente de toit à poser dessus. C'est possible en travaillant les fixations sur le toit : virer les rails d'origine et remplacer les inserts filetés M6 par du M8 ou M10 et poser une galerie. Il y a une boite à Madrid qui en fabrique à poser directement sur le toit pour moins de 700 euros.

Les Jeep en essence y'en a autant voir plus que le diesel ! Ces caisses font bien leurs 300 000 miles aux états-Unis et leur entretien est accessible, tout comme les modifs ou la réhausse. Le prix lui est donné mais c'est en train de changer. Le V8 est un très bon moteur, coupleux partout.

Miles a écrit :Je lui aurai conseillé le Jeep GC s'il n'avait pas cette grosse tente de toit à poser dessus. C'est possible en travaillant les fixations sur le toit : virer les rails d'origine et remplacer les inserts filetés M6 par du M8 ou M10 et poser une galerie. Il y a une boite à Madrid qui en fabrique à poser directement sur le toit pour moins de 700 euros.

Les Jeep en essence y'en a autant voir plus que le diesel ! Ces caisses font bien leurs 300 000 miles aux états-Unis et leur entretien est accessible, tout comme les modifs ou la réhausse. Le prix lui est donné mais c'est en train de changer. Le V8 est un très bon moteur, coupleux partout.

Il est toujours possible de mettre des barres avec système de pinces pour accrocher.

Miles a écrit :Je lui aurai conseillé le Jeep GC s'il n'avait pas cette grosse tente de toit à poser dessus. C'est possible en travaillant les fixations sur le toit : virer les rails d'origine et remplacer les inserts filetés M6 par du M8 ou M10 et poser une galerie. Il y a une boite à Madrid qui en fabrique à poser directement sur le toit pour moins de 700 euros.

Les Jeep en essence y'en a autant voir plus que le diesel ! Ces caisses font bien leurs 300 000 miles aux états-Unis et leur entretien est accessible, tout comme les modifs ou la réhausse. Le prix lui est donné mais c'est en train de changer. Le V8 est un très bon moteur, coupleux partout.

Salut,

Après le grand Cherokee n’a pas un coffre assez grand pour notre utilisation.

Après avoir discuter ici ou ailleurs, l’autonomie reste faible sur une motorisation essence, bien que mon utilisation en tout terrain ne sera pas la principale activité de ce 4x4, elle rentre tout de même en considération dans le choix final.

Il y a toujours des solutions aux problèmes mais sans contre partie.

Ta dernière phrase, se justifie.... Vu que tu fais le choix de partir sur un type véhicule qui ne correspond pas a tes besoins.

Fabs74 a écrit :Salut,

Après le grand Cherokee n’a pas un coffre assez grand pour notre utilisation.

Après avoir discuter ici ou ailleurs, l’autonomie reste faible sur une motorisation essence, bien que mon utilisation en tout terrain ne sera pas la principale activité de ce 4x4, elle rentre tout de même en considération dans le choix final.

Il y a toujours des solutions aux problèmes mais sans contre partie.

A mon avis, t'es jamais allé voir un pour dire qu'il a un coffre pas assez grand. Pour l'autonomie tu as un réservoir de 78l. A moins d'aller dans le désert, je ne vois pas il est où le problème. Je te conseille d'aller voir un pour juger par toi même car on aime ou on aime pas : il est pas très haut comme les Defs, il est plutôt ramassé avec juste 5 places mais dedans tout le monde est à l'aise y compris la place centrale.

Son avantage par rapport au 4x4 pur et dur est que sur la route, c'est plus proche d'une berline en conduite. En offroad, il est plus léger et avec 2 axes rigides. Pour de la balade, il t’emmènera partout.

Le grand Che est un des 4x4 qui freine le plus court. Et en plus il tient bien la route.
En usage TT son << quadra drive >> [je sais pas le nom exact] lui permet de vaincre tous les obstacles. On dirait qu'un pro est au volant.
500 km c'est l'autonomie nécessaire en carburant pour les itinéraires européens.
Excellent choix.

Le seul truc reloud c'est le wk2 en overland il est chaussé en 20pouces