Forum 4x4

christian.styling a écrit :purée y a déjà pas tant de place que ça entre la porte et le cubby-box... là, ça encombre

ça dépend du gabarit du conducteur

N'empêche qu'en été, quand on conduit bras nu pendant un certain temps, le contact avec le joint devient pénible

cmi a écrit :ça dépend du gabarit du conducteur

N'empêche qu'en été, quand on conduit bras nu pendant un certain temps, le contact avec le joint devient pénible

Voila et pi si ca continu je vais me faire un escarre sur le coude

Pour tourner le volant ça doit bien gêner quand même

Déja qu'en courte ca braque comme un sous marin nucléaire....................

pat 25 a écrit :Déja qu'en courte ca braque comme un sous marin nucléaire....................

J'vois pas pourquoi ça braquerait moins en courte qu'en longue, m'enfin bon ....

ouais, ça braque "long" on le sait mais aucun rapport avec les boites... c'est pas une japoniaiserie qui bloque le diff central si on passe les courtes : le conducteur décide...

patric361 a écrit :Il y'a un modèle gauche et un modèle droit, quand j'ai voulut en acheter ils était en rupture de stock

Mais apparemment maintenant c'est bon: http://www.mudstuff.co.uk/mud-armrest.html

Salut. Il y en a chez best of land
https://www.best-of-land.com/boutique/p ... der-bol646

christian.styling a écrit :ouais, ça braque "long" on le sait mais aucun rapport avec les boites... c'est pas une japoniaiserie qui bloque le diff central si on passe les courtes : le conducteur décide...

J'allais répondre à jmtt pis j'ai lu ton inter qui m'aura éviter de passer pour un ignare...
Ma coréenne n'a effectivement qu'un bouton de courte qui bloque le central par la même....

mimouss a écrit :J'allais répondre à jmtt pis j'ai lu ton inter qui m'aura éviter de passer pour un ignare...
Ma coréenne n'a effectivement qu'un bouton de courte qui bloque le central par la même....

Pas sur le Def.

Le passage en courtes, laisse le dif central libre. Il y a une manoeuvre supplementaire a faire pour le bloquer. (en fait, une autre position sur le levier)

le DEF est un "permanent" toujours en 4X4 même sur la route, donc il a un différentiel inter-pont. si on décide de bloquer le diff central on se retrouve dans la configuration d'un 4X2 enclenchable 4X4 qui a craboté son pont avant donc effectivement la direction devient plus "lourde" mais on ne devrait pas le sentir puisqu'il ne faut pas rouler sur la route comme ça...

chaque 4X4 a son mode de fonctionnement... et chaque 4X4 demande que le conducteur s'adapte...
sur certains anciens 4X2 enclenchables 4X4 (pas tous) on peut rouler en propulsion sur les deux roues arrières en vitesses courtes !...