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Hello,

J'ai vidangé la boîte, huile propre, bouchon de vidange avec un peu de limaille mais normal ...

J'ai démonté l'écrou de sortie de différentiel (4 tours et demi), la porté de roulement ...

Le roulement ne semble pas vouloir sortir à la main, il faut peut-être un outillage spécial pour le sortir boîte de vitesse en place. Je vais voir dans les docs si c'est possible de le sortir ...
Le roulement est un Koyo 30208J, je ne sais pas si il est HS ou pas.
D'un autre côté je m’interroge sur la précharge initiale, le mouvement de l'axe de sortie de différentiel semble etre dû à un manque de pression de l'écrou, donc un manque de serrage (je l'explique comme ça, car je ne vois pas d'autres possibilités).Mais comment la précharge peut changer (en dehors d'un roulement usé) alors qu'il y a la pièce qui bloque la vis une fois serrée ?
La précharge initiale aurait été faite au pif : démontage d'un côté sans compter les tours par exemple ?
si je dois resserrer, faut-il démonter l'autre côté pour équilibrer la précharge et ou vérifier qu'il y a bien le même nombre de tours des deux côtés (je ne sais pas si c'est important).
Je vais potasser les doc techniques pour la réfection du différentiel avant ..

Je joins des photos de tout ça pour illustrer mes propos

Bizarre...

Le jeu d'entredent pignon/couronne doit être compris entre 0,13 et 0,18 mm et il faut être précis. Au dessus de la couronne, il y a les pignons de réducteur qui passent pas loin.

Avant de tout démonter, peut-être remonter le gros écrou et vérifier combien de tours tu arrives à faire avant que ça serre le roulement puis ajouter 0,10 mm de précontrainte. Je ne toucherais pas au gros écrou côté gauche car il est réglé pour le jeu d'entredent.

J'avais suivi cette discussion pour faire la conversion 1,45:1 / 1,59:1 https://offroadsubarus.com/threads/ej-4 ... 1-59.2886/ et visité son site avec photos et marche à suivre https://offroadingsubarus.com/outback-l ... ck-part-1/