Forum 4x4

Des p'tites videos :

Le 1er démarrage du moteur. Le bruit était vraiment halucinant et les montées de régimes parfaites... Depuis

http://www.saintetherese4x4.com/video/proto2.wmv

Démarrage du proto avec un petit drift dans l'herbe

http://www.saintetherese4x4.com/video/proto3.wmv

La, un test de croisement en marche arriere. On entend bien que le moteur fait plus le même bruit

http://www.saintetherese4x4.com/video/proto4.wmv

Et une petite compile de moins bonne qualité :

http://www.saintetherese4x4.com/video/proto1.wmv

Je vais peut être dire une connerie, mais vu que cest un moteur de berline, a tu mis le carter moteur et la crépine du G, sinon, ce ne serait pas venu d'un dégaugeage lors de tes éssais de croisement

ben a priori (je dis bien a priori), ya pas de différence sur la crépine entre le 4x4 et la berline. J'ai bien observé ca sous toutes les coutures, c'est les mêmes, visuellement !
Le carter de la berline est identique a celui du 4x4 sauf que la partie inférieur est en tole et pas en alu. Légèrement plus petit aussi.
Je pense pas que j'ai dégaugé l'huile. J'ai vraiment pas fait de gros devers !

Mais bon... Je vais reflechir a ca aussi, merci

C'est vrai que le bruit est vraiment démoniaque ! encore une fois beau boulot fab

Beau débattement quand même car pour arriver a ça il faut y aller quand même en plus il y a le blocage

Sinon c'est vrai que le bruit du moteur est pas beau du tout

Il cliquette on dirait ? poussoir désamorçer ? tige de culbu ? je sais pas comment ils sont foutu ces moteurs mais par la video on dirait un cliquetis très fort

Enfin courage les mise au point sont normale nous sur le 6L on a les pont qui pète

Tu vas nous rectifier ça vite vite pour l'AG

Micka

J'ai un peu peur d'un pb sur le 6eme cylindre.
Il faut que je prenne mes compressions, mais j'ai remarqué que le tube de l'échappement du 6eme cylindre était chaud bien avant les autres !!!

Possible aussi que le poussoir de la chaine soit grippé. Je vais le démonter pour voir. Mais même si la chaine est un poile détendu, ca expliquerait pas pour moi la perte de puissance enorme (je dirais de l'ordre de 50% !!!!).

Il est très possible qu'il y ait aussi plusieurs pannes.
Je vais controler aussi mon alumage. Je vais monter d'autres fils de bougie et un autre boitier Bosh pouur voir... La bobine est neuve.
Quand je vais prendre mes compressions, les bougies (neuves) peuvent aussi m'indiquer des choses !

On verra bien

Il y avait longtemps qu'il avait pastourné ce moteur?

Oh la oui...
P'tre 5 ou 10 ans !!!

J'ai vu avec le grand magnitou des 6 en ligne mercos (M.kalvas), au bruit, il pense a simplement un problème d'allumage sur le 6eme cylindre

Bon, vu qu'il s'y connait 1000 fois plus que moi sur ce moteur, je vais l'écouter et faire quelques tests sur l'allumage ce soir

Il pense que si j'avais un pb d'huile, le moteur aurait déjà cassé (il s'y connait en casse de 280 ).

On verra, en attendant, si vous avez des idées, vous génez pas !

A quand même, faut y faire gaffe alors, c'est jamais bien bon

Ben ouais, je sais bien.
J'ai pris soin de l'arroser d'huile par le cache culbu avant le demarrage.
Et on a fait une bonne monté d'huile avant de brancher la bobine.
Et a froid, avant de le monter, les compressions étaient parfaite et l'huile remontait bien sur chaque culbu.

Plus le temps passe, plus je pense a un truc sur l'injection ou l'allumage.
Par exemple, un truc que j'ai pas dit, c'est que j'arrive pas a faire descendre le ralentit sous 1800rpm. Même en fermant completement la vis d'air du 7eme injecteur...

Peut être aussi un pb d'avance à l'allumage !
Ou un fil de bougie qui par a la masse...

Dr Kalvas m'a donné quelques nouvelles infos précieuses !!!

Déjà, comme le moteur est un double arbre a came en tête, ya pas de tige de culbuteur Donc, un problème en moins !

Ensuite, pour mon ralenti, ca doit être la piece qui va la qui doit plus marcher.
Normalement, en fonction de la température d'eau, elle laisse passer ou pas l'air.
La mienne doit être bloquée !

C'est la piece entourée en rouge :


Pour le bruit et le manque de puissance, il reste convaincu d'un pb d'allumage ou d'injecteur. Pas d'un pb mécanique moteur