Forum 4x4

MDR

Montage sans soucis effectivement et puis ça débarrassais de mon stock de bordel Il faut juste adapater les bons silent blocs et ça passe nickel

Sinon les add-a-leaf ne sont clairement pas faites pour du tt à la base, mais si tu as une limite budgétaire serrée (3000€ zuki fini achat inclu) et qu'il faut trouver une solution de secours en attendant de changer les lames .... franchement .... ça peut valoir le coup même si en TT on perd en souplesse et qu'on gagne en "bondissant"
Je dois avouer que je m'attendais à nettement pire vu comment les lames se sont recintrées ... j'ai même été surpris sur certains croisements de pont (rien de comparable avec mon kit perso mais pour le rapport prix/performance c'est du tout bon)

Pour les intercalaires, une bonne vieille pochette à dossier en plastique épais fait l'affaire l'idée est surtout de mettre un peu d'espace entre chaque lame en son centre pour diminuer les frictions .

J'ai trouve ça car les miens sont naz et les SB des armorto d'origine sont malades qu'en penses tu ? je peux les monter sans aucune autre modif au niveau suspension ou autre ?et ça rehausse de quoi ?
c'est quoi les bons SB ?
au niveau croisement ça donne quoi par rapport a l'origine ?

Rangertom a écrit :MDR

Montage sans soucis effectivement et puis ça débarrassais de mon stock de bordel Il faut juste adapater les bons silent blocs et ça passe nickel

Sinon les add-a-leaf ne sont clairement pas faites pour du tt à la base, mais si tu as une limite budgétaire serrée (3000€ zuki fini achat inclu) et qu'il faut trouver une solution de secours en attendant de changer les lames .... franchement .... ça peut valoir le coup même si en TT on perd en souplesse et qu'on gagne en "bondissant"
Je dois avouer que je m'attendais à nettement pire vu comment les lames se sont recintrées ... j'ai même été surpris sur certains croisements de pont (rien de comparable avec mon kit perso mais pour le rapport prix/performance c'est du tout bon)

Pour les intercalaires, une bonne vieille pochette à dossier en plastique épais fait l'affaire l'idée est surtout de mettre un peu d'espace entre chaque lame en son centre pour diminuer les frictions .

Pour les intercalaires, c'est fesable de placer ces cales quand les lames sont deja montées entre elles??On peut les récarter??

Alors :

- pour les intercalaires non désolé, il faut sortir les lames et retirer l'écrou central de bridage donc dépose totale nécessaire mais ça se fait bien avec l'habitude (compter 3/4 heures pour les 4 paquets en bossant tranquillement)


- pour les amortos : virer les SB d'origine Jeep et les remplacer par des SB de Zuki pour avoir le bon diamètre de fixation (tu peux garder ceux du point haut des amortos avant Jeep)

Et ça ne rehausse pas, ça permet juste d'avoir suffisamment de débattement pour suivre dans les croisements de pont si tu as modifié tes lames ou jumelles pour qu'elles débattent plus ou mieux

A voir selon tes modifs mais il peut être nécessaire de jouer sur la butée de pont avant pour éviter que l'amorto avant ne vienne en butée en premier

Autre gain, l'amorto contient plus d'huile donc il chauffe moins vite dans le cassant et ça des fois ça sert bien quand le pied droit démange ....


Rangertom "qui a été visiter un buisson en fin de sortie quand même samedi ... saleté de voie ferrée à moitié enterrée "

Bonjour,

Ci-dessous la photo de l'état de mes lames avant.


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Pensez-vous un add a leaf et un maraboutagee judicieux comme Rangertom? Ou est ce qu'il vaut mieux attendre et prendre un kit plus tard (sachant que je n'ai pas encore l'argent...)?

paxki a écrit :Bonjour,

Ci-dessous la photo de l'état de mes lames avant.


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Pensez-vous un add a leaf et un maraboutagee judicieux comme Rangertom? Ou est ce qu'il vaut mieux attendre et prendre un kit plus tard (sachant que je n'ai pas encore l'argent...)?

je ne saurai pas repondre a ta question tout ce que je peux te dire c'est que les miennes ne sont pas mieux et ça va bien comme ça

Tout dépend de l'usage prévu de ton zuki

Premier cas (usage régulier sur route / TT plutôt rando / budget serré / priorité secondaire dans ton budget 4x4) :

là les Add a Leaf + jumelles maison + maraboutage peut représenter une alternative nettement moins couteuse qu'un kit => exemple le Zukidam


Second cas (TT quasi exclusif / trial et franchissement de haut vol / budget plus important / y a pas le choix mes lames et amortos sont morts ):

là autant te payer un bon kit complet qui te donnera nettement plus de souplesse et de débattement => exemple mon zuki rouge


Après à chaque choix ses avantages et ses soucis, par exemple le mien est tellement souple que la caisse penche fort en virages sur route d'où une conduite nettement plus "coulée" par contre en franchissement pur je peux faire certaines fantaisies sur les d"battement que le zukidam ne peut même pas envisager

A l'inverse quand on est arrivés ... un peu vite .... sur une ancienne voie ferrée à demi enterrée qui coupait le chemin .... Damien a réussi à reprendre le contrôle après la ruade alors que j'ai eu le droit à un bon gros chamallow bien mou qui a tiré droit dans le buisson comme quoi tout dépend de ton usage.

Dis moi en plus déjà

Ben je comtpe l'utiliser en rando et TT soft pour l'instant, chez moi c'est quasi que du bourbier et c'est du tout plat. Aprés plus tard mais pas encore je pense faire du plus hard^^.

Sinon je fais quand meme de la route pour l'instant car je travail avec mon pére et il est à 40km de chez moi, mais c'est rare que je déplace le véhicule. Allez disons que je fais 200km max par moi sur route, par contre c'est que de la route à 90 et 110.

paxki a écrit :Ben je comtpe l'utiliser en rando et TT soft pour l'instant, chez moi c'est quasi que du bourbier et c'est du tout plat. Aprés plus tard mais pas encore je pense faire du plus hard^^.

Sinon je fais quand meme de la route pour l'instant car je travail avec mon pére et il est à 40km de chez moi, mais c'est rare que je déplace le véhicule. Allez disons que je fais 200km max par moi sur route, par contre c'est que de la route à 90 et 110.

nannnnnnnnnnnnnn !!!! pas possible c'est un avion de chasse que tu as pas un suz

Ne surtout pas dire que j'ai atteint un record personnel samedi avec une pointe à 90 ... dans un chemin gras entre deux champs

Plus sérieusement dans ton cas je pense que les add a leaf + jumelles un poil rallongées (maison) et amortos plus longs (jeep XJ ou autre) pourraient être un bon choix et te laisser assez de budget pour un Ez locker dans le pont arrière par exemple ce qui dans la boue te sauvera la vie plus d'une fois ou pour 4 vrais muds un peu plus grands

A titre de comparaison, mon zuki rouge qui est celui de mon parking qui roule le plus (hormis le Kuga mais on sors du sujet) doit faire peut être 50 bornes de route par mois (mais aussi pas loin de 300Km de chemins )

Pour poser les chiffres à l'arrache :

- kit complet +3' => dans les 1200€

- Add A leaf + jumelles en plat d'acier maison + 4 amortos de Jeep => dans les 400€

Ça laisse quand même 800€ de dépenses autres autour