Forum 4x4

této a écrit :Alors je n'ai rien compris à ton message !!!

Désolé.



Tu écris "Plus d'enclenchement" puis tu écris "Et surtout un passage en mode 4x4 non prévu"

Que devons comprendre ?????

Je précisais plus d'enclenchement intempestif car j'ai n'ai pas eu une seule fois d'enclenchement "ponctuel" accompagné d'un craquement de pignon. Le seul enclenchement ce coup ci fut ce passage soudain en mode 4x4 (sans bruit) alors que je roule à 90 sur route mouillée. (j'étais quasi revenu à la maison) Désolé, si je me suis mal exprimé.

Le bouton d'enclenchement au tdb a l'air de fonctionner puisque j'ai pu vérifier auparavant (précisé dans mes derniers posts, mise sur cales du front au niveau des roues avant) que l'enclenchement / désenclenchement des 4 roues se faisait bien. Par contre j'entends un relais qui fait du bruit dans la boite à fusible sur le côté du tdb...

Je suis un peu paumé...
J'ai lu qu'il y avait aussi un capteur sur le pont avant. Peut-il avoir une influence comme celui sur la BT ?

H>é bé!!!! pas gagné!!!!
D" apres ce que tu nous décris, tout fonctionne, a part un voyant tdb qui n'en fini plus de clignoter, et quand ca lui prend, un pont avant qui s'enclenche tout seul!!!!!! pour ce dernier probleme, a mon avis tu as une coupure aux électrovannes; et ca te fait comme lorsque tu coupes le contact, ca enclenche le pont!!!!! donc peut etre probleme sur electrovannes, circuit alim!!! mais la, ca se complique, en plus cé pas une panne franche et permanente a priori, par contre que le voyant clignote en permanence, je vois pas, y aurait il deux soucis???? je ne sais pas ou se trouve le capteur qui te renvoi l'info pour les pont avant, je l'ai jamais localisé meme si certains en on parlé a plusieurs reprises sur le fofo....

Bon ben encore en prise au problème...
Je me tourne désormais vers :
- le bouton au tdb
- le boitier sous console
- le réservoir tampon de dépression (seul élément inchangé participant à l'étanchéité du systèle de dépression)

J'attends le Tech2 pour m'orienter dans la recherche... mais j'en ai marre...

Re,

Je voudrais savoir ou se trouve le réservoir tampon (849106) sur le circuit de dépression. Merci.
Est ce celui qui relie la paire de durites allant aux électrovannes ?

NeoStef a écrit :Re,

Je voudrais savoir ou se trouve le réservoir tampon (849106) sur le circuit de dépression. Merci.
Est ce celui qui relie la paire de durites allant aux électrovannes ?

A ma connaissance, il y a un réservoir principal vers les électrovannes coté filtre a air, et un autre derrière le par choc au niveau du système d'enclenchement du pont!!!!

Tu aurais des photos stp ??

NeoStef a écrit :Tu aurais des photos stp ??

Le petit est sous la plaque de protection moteur, dans l'axe du véhicule. Par contre si on voit bien le départ de la durite, on la perd tres vite de vue, et pas commode de voir ou elle va!!!!



Apres larret du moteur, en remettant juste le contact, entend tu le pchiiiitttt qui séchappe par le petit clapet au desssus des deux éléctrovannes bleue et marron......? en théorie la dépression restante apres la coupure moteur permet d'enclencher et de désenclencher le systeme 4X4 2 ou 3 fois sans faire démarrer le moteur!!!!

Merci de ton aide mich.

Je vais repérer le réservoir sous le moteur.
La seconde photo montre un réservoir noir vers les électrovannes, c'est c que tu voulais montrer ? (le second réservoir ?)

Oui, c'est sur celui ci qui est alimenté en direct par la pompe!!!!!! une défaillance sur ce réservoir entrainerais je pense, des dysfonctionnements sur d"autres éléments du moteur!!!! par contre, comme je l'ai indiqué, je n'est pas pu voir ce qu'alimentait le réservoir sur bas moteur ni par ou passait les durites!!!!!

Bon, voici enfin des news positives.

Je suis passer sous le monstre pour repérer le réservoir de dépression comme sur la photo de mich et je me suis donc aperçu que j'avais oublié de remplacer la durite qui arrive dessus. Chose faite mais sans amélioration du problème.

J'ai ensuite remis mon capteur de BT d'origine (fils ressoudés) à la place du neuf qui n'avait pas apporté d'amélioration et donc inutilement acheté. J'ai d'ailleurs shunté ce capteur pour voir si cela changeait qqch. rien

J'ai donc fini par aller voir le capteur sur le pont avant (entre les durites) et en le débranchant, le miracle apparu. Voyant éteint au tdb en mode 2x4. Passage en 4x4 possible mais voyant clignotant lentement dans ce cas de figure (logique).

Je vais donc remplacer ce capteur mais pourrais je utiliser celui que j'ai en trop. Il me semble que seule la connectique change (je travaille dans un atelier électronique donc j'ai ce qui faut pour remplacer les fiches par un connecteur étanche qui va bien) Voici une photo des deux : est ce que l'inversion est possible ?
Merci de votre aide encore.