Forum 4x4

platplat a écrit :T'as bien frotté sous le collecteur, des fois, faut gratter un peu.

avec les photos de feub.. c'est dur de raté l'emplacement..

remarque que ma frappe ne colle pas avec la compression sur le miens..

Galopper 59 a écrit :remarque que ma frappe ne colle pas avec la compression sur le miens..

Comment tu sais ca?

Feub a écrit :Comment tu sais ca?

parce que on en a deja discuté ..juste que t'a plus le truc en tete..

9:35 avec une frappe 42..machin..

bon j'ai vérifié et !
pas de num a l'endroit mentionné !
pas grave, bon même avec la nouvelle pompe le bestiau déconne, les carbus sont devenus inréglable

je crois avoir un autre problême électrique genre mauvaise masse
il pétarade aux alentours de 3000 trs min et mes carbus sont nikel, les aiguilles coulissent
bien dans les puits
je pense a un blême aux niveau du neiman ou de l'allumage, a l'arret le bloc prends bien dans les tours mais des que je prends la route si j'appuie doucement pas trop de symptome
mais pied dedans là c'est autre chose, c'est bien plus flagrant qu'avec l'ancienne pompe
en courte pratiquement aucun symptome !


je vais shunter de la bobine a la batterie pour éliminer ou pas le neiman
après vérif du calage de l'allumage, quoi que je comprend pas comment ça aurait bien put se décaller !


C'est passionant un range

le filtre sur l'aile a l'avant..il serait pas colmaté..

Galopper 59 a écrit :parce que on en a deja discuté ..juste que t'a plus le truc en tete..

9:35 avec une frappe 42..machin..

Si je m'en rappelles, suis pas encore complètement sénile

Mais t'ou tu sors tes 9.35, c'est ca qui n'est pas clair, si c'est ce que t'as annoncé le vendeur...

lagauduche a écrit :.... les carbus sont devenus inréglable ....
... et mes carbus sont nikel, ...

Faudrait savoir!!

Tes fils de bougies, et tes bougies, quel age? bon modèle de bougie?

Le problème du V8, c'est qu'on peut croire qu'il tourne bien alors qu'il est mal réglé, les 8 cylindres étant capables de cacher bien des problèmes!

Feub a écrit :Si je m'en rappelles, suis pas encore complètement sénile

Mais t'ou tu sors tes 9.35, c'est ca qui n'est pas clair, si c'est ce que t'as annoncé le vendeur...

c'est ce qui est frappé sur le moteur..

en gros..la compression ne correspond pas avec les N° d'identification qui mene au 4.2..

m'en tamponne.. ca roule fort(contrairement a l'ancien moteur)
c'etait le but de l'operation..

ca feule severe serait plus juste....

alors dans l'ordre !


le filtre n'est pas colmaté, les fils et les bougies ont 3 mois.

j'ai cumulé je crois deux pannes, la pompe et autre choses que je crois electrique
l'essence arrive bien mais j'ai un doute le neiman qui a été changé pour remplacer l'interrupteur
qu'il y avait a la base
ya plus qu'a tout vérifier !

la méca j'adore, mais l'elec n'est pas mon fort

le fait que ca coupe a 3000..me fait dire que "si c'est elec.."

voir..
>bobine..
>masse(je doute mais bon)..

>controle de l'avance d'allumage..y en aurait trop a 300:hein:

dans le doute..

refaire le plein..la next pompe..a t'elle le même débit??..

ps : meme recent..un nettoyage du rotor d'allumage.. tendance a l'oxydation le machin..