Forum 4x4

toute l'importance est le can be fitted.

une option donc ... pas sur ceux que j'ai vus ...

charly 60 a écrit :oublie toutes les conneries que j ai ecrites,c est du foin!!

Par curiosité je suis aller voir le tarage des ressorts arriere montés sur des LR militaires. Un ANR3540 est taré à 450lb/inch. Du costaud, pour un "wolf" chargé ras-la-gueule, et à vide ça doit être du béton.

Du coup, on voit mal effectivement pourquoi ils iraient rajouter un co-axial en renfort

les mili que j'ai vu avaient un double ressort ... la photo que je t'ai mise en début est celle d'un def 130 mili

tout n'est pas si simple ...

je suis en très dur aussi sur mon simple 90 ex-mod. je suis dans le même esprit.

Grain.de.Sable a écrit :les mili que j'ai vu avaient un double ressort ... la photo que je t'ai mise en début est celle d'un def 130 mili tout n'est pas si simple ... je suis en très dur aussi sur mon simple 90 ex-mod. je suis dans le même esprit.

Les montages que font les militaires avec le Defender varient en outre d'une armée à l'autre, et dans une même armée selon le corps. En France, par exemple, j'avais vu que les 110 VPS des commandos marines étaient "kités" avec 4 ressorts spécifiques (?) et 8 amortisseurs Bilstein.

http://www.fuscomarine.com/magazine_pag ... 171819.pdf

eux, c'est encore autre chose.




et là même pas en rêve je t'explique.

disons que tout est spécifique ... ressorts, épures, chapelles ...

Grain.de.Sable a écrit :et là même pas en rêve je t'explique.

ejeepsien a écrit :En France, par exemple, j'avais vu que les 110 VPS des commandos marines étaient "kités" avec 4 ressorts spécifiques (?) et 8 amortisseurs Bilstein.

[]

Tu as des questions ttttoooouuuuaaaaa

C'est vrai que chez toyota et nos pick up pourris pour taliban, on ferait misérables dans une guerre avec les landeux

Grain.de.Sable a écrit :eux, c'est encore autre chose. et là même pas en rêve je t'explique.

Bah, ce n'est pas secret défense. Le département ventes utilitaires spéciales de chez LR France développe cela en général avec CJM (à Montreuil il me semble), qui diffusent auprès des administrations, pas seulement l'armée, les pompiers aussi...

Si ça se trouve, les ressorts ne sont pas si éloignés de ce que fabrique par exemple Eibach, et les amortisseurs ne sont peut-être pas si différents des B6 offroad ? (et, là, tout le forum rigole de ma candeur )

Je comprends bien aussi qu'il faille des tourelles adaptées pour recevoir les amortisseurs jumelés, et d'autres spécificités... mais bon, pourquoi même pas en rêve ?