Forum 4x4

agtsys a écrit : Je trouve vraiment cela déroutant, avez vous le même phénomène sur vos KDJ ????????, je ne sais plus quand controler le niveau, j'ai fais des recherches sur le net, certain disent moteur chaud, d'autres moteur froid, du coup je sais plus

Par contre quand mon turbo à pété, je consommais 1 litre au 100 kms

Michel

re,
je te rassure, pareil pour moi avec ce niveau... surtout apres avoir monté le turbo neuf moi meme... j'ai meme balisé pendant qques jours juste apres le montage a force de controler comme un naze!
l'ideal est de controler toujours au meme moment. le niveau maxi a tres froid est ok pour moi.
depuix que je refait comme ca (je ne sais d'ailleur pas pourquoi j'ai changé mes habitudes apres le changement de turbo), plus de pincements au coeur
@+; pascal

perso j'ai toujours controlé le niveau de mes moteur a froid apres une periode d'inutilisation, pour etre sur que toute l'huile soit bien redescendu.

par contre il faut savoir que de la condensation se crée et augmente le niveau. donc un vehicule qui ne fait que des petis trajets peut consommer legerement de l'huile, et c'est tout a fait normal, mais ca ne se verra pas puisque l'eau de condensation va tenir le niveau.
ce meme vehicule au bout d'un trajet assez important aura vaporisé et evacué cette eau, et par consequent le niveau d'huile aura baissé, et son proprio va se faire du soucis en se demandant pourquopi il a tant consommer d'huile en aussi peu de temps alors qu'il n'avait rien constaté auparavant.

didier

il faut toujours regarder son niveau d'huile avec le moteur dans la condition dans laquel il roule le plus souvent ....

en s'en fou que le niveau a froid soi un poil haut ou bas a froid. l'important c'est en fonctionnement normal, le niveau soit bon

donc , perso, je fait mon niveau a chaud, je coupe le moteur et fait mon niveau 2minutes apres.
de toute facon pour avoir un probleme du a l'huile en demarrage a froid il faudrai qu'il manque 5L d'huile, puisque la crepine est en bas du carter
en revanche a chaud il faut etre au niveau,
- ni trop bas ( casse pour mauvaise lubrification en virage / acceleration/freinage )
- ni trop haut ( sur-conso et usure des segments )

voila

ah oui et pour info, beaucoup de constructeur pensent qu'une consomation d'huile est anormale a partir de 1L/1000km

entre 2 vidange de je ne remet jamais d'huile, donc je suis tranquile

Oui, mais on peut rajouter que le niveau à la jauge est pas toujours fiable

J'ai déjà eu le cas de l'arretoir de jauge qui bougeait sur une plate, pis sur les véhicule avec le filtre tête en bas comme sur le KZ plus tu attend après avoir coupé le moteur, plus le niveau monte, sans compter que les filtres selon la marque peuvent avoir une contenance un peu différente

Donc pour ma part comme je fais mes vidanges, je met la bonne quantité d'huile et je surveille les variations entre deux vidanges, ce qui fait bien 5 mm au dessus moteur froid et pile poil au maxi à chaud, mais bon, ca fait un moment si ca aurait marché moins bien, ca se saurait

Pat a écrit :Oui, mais on peut rajouter que le niveau à la jauge est pas toujours fiable


Donc pour ma part comme je fais mes vidanges, je met la bonne quantité d'huile et je surveille les variations entre deux vidanges, ce qui fait bien 5 mm au dessus moteur froid et pile poil au maxi à chaud, mais bon, ca fait un moment si ca aurait marché moins bien, ca se saurait

Alors bon, étonnant !!!!!!!!!, pour moi c'est le contraire, plus le moteur est froid, plus le niveau descend

Pareil pour toi pascal ?

C'est vrai que ce n'est pas tellement logique

agtsys a écrit :Alors bon, étonnant !!!!!!!!!, pour moi c'est le contraire, plus le moteur est froid, plus le niveau descend

Pareil pour toi pascal ?

C'est vrai que ce n'est pas tellement logique

mouai, c'est un peu ca...
l'huile doit se dillater a chaud, un peu comme le GO
disons qu'apres une nuit il est au maxi, apres 1 semaine sans demarrer il descend un poil...

pascal

Sur ma moto, 1200GS, le niveau se fait a chaud (hublot), et il y en a toujours plus a chaud qu'a froid .Donc ça doit être ça, dilatation a chaud

pat 25 a écrit :Sur ma moto, 1200GS, le niveau se fait a chaud (hublot), et il y en a toujours plus a chaud qu'a froid .Donc ça doit être ça, dilatation a chaud

ah, un motard de plus
moi aussi j'ai des hublots depuix plus de 20 ans
sur les motos c'est bien plus visible cette diff entre chaud et froid effectivement.
pascal

raptou69 a écrit :Salut à tous,
Bon pas de nouvelle d'étoile!
[...]
Yves

Salut à tous,
Pas de nouvelle : pas de nouvelle...
5 mois d'immobilisation du Toy, la procédure suit son cours, à son rythme . Il faut énormément de patience et de détermination. Je ne sais pas quand ni comment ça va finir, l'attitude du vendeur reste hallucinante .
Quelque soit l'issue de cette affaire, les leçons à en tirer profiteront peut être à d'autres ?
Je ne manquerai pas de vous tenir informé.
A+

Bon courage alors