Forum 4x4

zork77 a écrit :slt a tous

pour la part je n'avais que le 1er pot ,tres beau bruit mais un peu trop fort a mon gout.j'ai donc monte un glasspack apres le 1er pot ,et la surprise j'ai gagne en reprise il est moins mou qu'avant et le bruit me satisfait

+1
J'ai finalement fait comme ça aussi

'Lut

Là je suis en pleine traversée de l'espagne / portugal juste après avoir viré la gamelle centrale de mon HDJ80 12s, et j'adore le son à bas régime ... par contre je ne note pas de perte réelle de couple après la supression de ladite gamelle.
A vous lire, j'ai quand même bien envie de passer en latéral avec glaspack.


Question un peu hors sujet mais pas tellement : Combiner latéral + glaspack + Shnorkel, ça fait vraiment la différence par rapport à ma ligne d'origine sans gamelle ?

Merci !

le shnorkel, si je ne m'abuse a surtout pour interet de prendre l'air plus haut, donc exempt de poussiere et d'eau. mais peut on considerer qu'il apporte un gain de puissanc a l'identique d'une admission dynamique, vu la longueur de tube que doit parcourir l'air avant d'arriver au filtre ??? sans compter le nombre de coude en plus, sachant que chaque coude a 90° diminue la vitesse dynamique de l'air de 25% environ

didier

didierMPL a écrit :le shnorkel, si je ne m'abuse a surtout pour interet de prendre l'air plus haut, donc exempt de poussiere et d'eau. mais peut on considerer qu'il apporte un gain de puissanc a l'identique d'une admission dynamique, vu la longueur de tube que doit parcourir l'air avant d'arriver au filtre ??? sans compter le nombre de coude en plus, sachant que chaque coude a 90° diminue la vitesse dynamique de l'air de 25% environ

didier

salut,
ceux d'origine(safary ailflow,...) sont consus et étudiés pour avoir le moins de pertes
par contre ils sont je pense plus bruillants
ils sont assez chers mais vites amortis vu qu'on change moins souvent de filtre à air
un copain avec son NISSAN PATROL gagne deux trois filtres grace à son AIRFLOW
@+

slt a touts ,,,,,,,,,,,,,,,
oui abraracour... et les autre je fais les photos demain donc mardi et le les sur le post il y en auras deux voir trois en plus le mien sort en echap latéral total ........ oui c'est possible et le tube est tout en rigide avec reprise des sylimbloc d'origine ...en fin vous verrais mieux ..............
@ bien top j-paul

didiermpl a raison et tort a la fois oui le fait de rallonger les tubulures d'admission d'air bouffe un peu de puissance mais il a la particularitée d'apporter un peu plus de couple contrairement a l'echappement qui plus il est court plus il amene de puissance ce qui peut ce traduire de la facon suivante
ligne adm longue + echap origine = perte de puissance et gain de couple
ligne adm longue + echap court = gain de puissance et de couple

attention j'en vois deja qui ce dise c'est ce que je veux ... ne vous y trompez pas le gain n'est pas enorme sauf si le moteur est preparé.. mais peut quand se sentir en restant raisonnable
a+ lff

paulotoy a écrit :slt oui la prune tu a tout a fais raison ,sur mon kz c'est le seul silencieux e tca marche tres tres bien , les ecopes faut les metre dans le sens de sortie "ouverture vers turbo " mai c'est le top mai je l'en en echapement lateral c'est nikel ...... j'ai de photo si vous en voulais dite le .............
@ tres bien top j-paul

moi j'en veux bien des photos!!!

Je recherche ou en acheter un sur internet pour mon toy LJ70 de 86 mais je ne trouve pas.
Si quelqu'un à un lien
Merci

jagtaz a écrit :Je recherche ou en acheter un sur internet pour mon toy LJ70 de 86 mais je ne trouve pas.
Si quelqu'un à un lien
Merci

http://www.saharadream4x4.com/

a+ greg

porcellu a écrit :moi j'en veux bien des photos!!!

a+ greg