Forum 4x4

Pascal:
Est ce que tous les diesélistes sont capables de régler ça ? Faut prévoir un budget conséquent ?

J'ai hate de recevoir mon matériel mais je ne pourrai pas continuer le montage avant le 16 Mars (je suis en déplacement professionel).

Au programme de la semaine du 16 mars (congés): finalisation du montage, "repiquage" de la waste gate et le gros morceau du montage de la prise d'air de capot. Si les dieux sont avec moi, ça devrait donner quelque chose de correct ...

Par ailleurs, je dois aussi changer la suspension et les ressorts et c'est pas simple de faire un (bon) choix.






A part ça...

Ca ne doit pas être facile, vu que c'est une pompe mécanique pilotée électroniquement.
Mais je pense qu'un gars qui a de l'expérience doit pouvoir faire quelque chose

Y avait bien ce truc là, mais moi est l'anglais

viewtopic.php?t=78806

Si je fais sauter le "renflement" avec la grille avant l'intercooler et que je remplace par de la durite silicone ça craint ?
La "bouteille" touche le boitier de filtre à air.








A part ça, à dans 15 jours.

Quand j'ai vu tes photos, c'est au 1er truc que j'ai pensé, faire sauter ce machin et mettre une durite plus longue, maintenant il faudrait savoir a quoi ça sert ce renflement.
Si ca touche la boite a air, c'est quec'est pas a sa place, tu ne peut pas le décaler de quelques cm?

Bonnes vacances..............

En fait j'hésite entre deux techniques:
1) Couper et duriter plus long, ce qui est le plus simple mais on perd la fameuse bouteille.
2) Couper le coude de la durite d'entrée dans l'intercooler au ras de la plaque de fixation sur l'intercooler et réorienter la tubulure pour que ça tombe mieux, au besoin avec un gabarit. On conserve la bouteille.

J'aimerai avoir l'avis du Fou Furieux pour savoir si, avec un gabarit, c'est facile de ressouder ce genre de tubulure sur la platine (tout est en acier et la tubulure fait environ 1 mm d'épaisseur). Je le ferai faire par un pro que je connais car je suis une quiche en soudure. On réoriente la tubulure de quelques degrés sur le gabarit et le tour est joué.






A part ça, cogitations, cogitations...

Dans ce cas là, tu donnes un coup de disqueuse a l'intérieur du coude mais pas sur la tutalité du tube (3/4) et tu resseres le tube, le manque de matière suffira, une fois que tu auras fais la jonction, puis soudure.


Fais attention que rien ne gène coté bloc moteur.

C'est pas bête , j'enlève juste un quartier, je contrains pour remettre en position et il ressoude (pas moi).
Le tube fait à peu près 1mm d'épaisseur, est ce que c'est possible de ressouder aussi fin et rester bien étanche ?










A part ça...

Normalement, si le gars est compétent, RAS, mais n'enlève pas trop, yn trait de disqueuse et au bout du tube, ça va déjà jouer pas mal

Et pour le ressouder, je lui fabrique un gabarit pour pas que ça bouge ?









A part ça...

salut

pour les prix des dieselistes je ne saurai te dire. je n'y ai jamais eu recours.

pas de blemes pour la soudure, 1mm n'est pas un prob pour un soudeur.
l' étanchéité ne sera pas un bleme non plus.
si tu ne coupes pas completement, pas besoin de gabarit.

bonnes vacances