Forum 4x4

MacGyver a écrit :j'entend que le rendement énergétique de l'HVB et du Diester n'est pas bon : : : :
il est tous de méme superieur à 1 (6.4 pour l'HVB et 4.8 pour le Diester)
savez vous que celui du gasoil est de 0.8 et de l'essence 0.75

un rendement énergétique superieur a 1 est plus que correct il se calcule pour les carburants entre l'énergie mis en oeuvre pour le rendre opérationnel et l'énergie qu'il délivre

této a écrit :

MacGyver a écrit :j'entend que le rendement énergétique de l'HVB et du Diester n'est pas bon : : : :
il est tous de méme superieur à 1 (6.4 pour l'HVB et 4.8 pour le Diester)
savez vous que celui du gasoil est de 0.8 et de l'essence 0.75

un rendement énergétique superieur a 1 est plus que correct il se calcule pour les carburants entre l'énergie mis en oeuvre pour le rendre opérationnel et l'énergie qu'il délivre

Sur http://www.manicore.com/documentation/carb_agri.html , ce n'est pas le cas ...

6,4 pour l'HVB : , lui indique un rendement de 2,4

4,8 pour le diester : , lui indique un rendement de 1,42

Alors, elle est où le différence ?????????????????

Voilà encore des sources différentes qui font douter ......

CARBURANTS. LE COLZA ET LE TOURNESOL SONT AUTORISÉS EN EUROPE, PAS EN FRANCE. FACE À LA HAUSSE DU GASOIL, DES AUTOMOBILISTES BRAVENT LA LOI.

Mets de l'huile

Le débat est ouvert sur l'utilisation de l'huile de colza ou de tournesol comme carburant ou additif propres, face à l'envolée du prix du gasoil. « Sans aucune réserve : l'huile végétale baisse immédiatement la consommation et ne pollue pas. D'ailleurs, en Allemagne, elle est vendue à la pompe. Quand j'en ai mis dans mon véhicule, je n'ai même pas senti cette odeur de friture », estime Yvan Aussel (06 87 54 38 43), de Luc Primaube, qui diffuse une gamme bio de produits lubrifiants (huile moteur, huile pour moteur deux-temps, huile filante et fluide hydraulique) à base d'huile végétale, homologuée par de grands constructeurs. Selon Daniel, mécanicien, « Il n'y a aucun problème pour les diesels d'ancienne génération. Je conseille de ne pas dépasser 30 % du réservoir. Au-delà, il faut prévoir une bicarburation gasoil-huile végétale, voire une résistance électrique pour éviter que l'huile ne se fige en hiver. Mais pour les HDI et TDI, on n'a pas assez de recul pour connaître l'impact sur les moteurs et la filtration ».

PAS DE RUÉE
Et c'est vrai que les prix de l'huile de Colza (de 0,78 € à 0,80 €) ou de tournesol (0,87 € le litre ou 2,20 € les trois litres) peuvent faire réfléchir les automobilistes. Pour l'heure, les grandes surfaces du Ruthénois, y compris hard discount n'ont pas constaté de hausse significative des ventes des huiles végétales.

Le débat fait aussi rage sur l'autorisation ou non de la pratique. Nonobstant le discours gouvernemental quant aux objectifs sur les biocarburants, la France n'a toujours pas transposé dans son droit national, la directive européenne du 8 mai 2003 visant à en promouvoir l'utilisation ; et semble davantage soucieuse de préserver la TIPP. Cette directive s'applique tout de même depuis le 1er janvier 2005. Pour autant, le décret sur les carburants autorisés ne prévoit pas l'huile végétale. Dès lors, tout contrevenant peut s'exposer à une amende (pouvant légitimement être contestée devant la justice européenne). Les contrôles relèvent des douanes dont la direction régionale souligne la faible ampleur et qu'aucune infraction de ce type n'a encore été relevée en Aveyron voire en région. « L'amende peut s'élever à une ou deux fois la valeur des marchandises ». C'est-à-dire le prix d'un ou deux pleins. En revanche, il n'est pas question d'un éventuel arriéré de TIPP, les huiles végétales n'étant pas un produit pétrolier. Nous n'avons pas pu joindre le ministère de l'Industrie pour un éclaircissement sur cette question.