Forum 4x4

J'ai aménagé, ou participé à l'aménagement de 3 Land Cruiser de voyage à toit relevable : BJ45, BJ75, KZJ95. Actuellement je travaille sur un vieux Hiace III 4x4.

La longueur au sol aménageable qui passe de 2 m à 3 m et les portes latérales offrent un confort proche du camping car en conservant des capacités suffisantes en franchissement. Roues de 16, boîte transfert avec gamme courte, pont arrière à glissement limité.

Restera à vitaminer les performances avec un 2L-T turbo.

Les vieux hiaces avec rehausses rigides ou relevable m’ont toujours fait de l’œil, as tu des photos?

Conserver les rapports longs et courts pour certaines zones sont un plus surtout sur un hiace à l’angle ventral limité si pas rehaussé

Oldcruiser, j'ai fait l'inverse,. Van puis 4x4.
Hormis le fait que les Hiace 4x4 courraient pas les rues (mais une méca plus fiable), le T3 syncro avait une meilleure garde au sol et était plus taillé pour le franchissement.
Ensuite je suis passé au hzj78 mais j'ai gagné en fiabilité ce que j'ai perdu en volume.
C'est impressionnant ce qu'on peut installer dans un petit van.
Compromis difficile.

terranobis a écrit : jeu. janv. 04, 2024 2:19 pm Les vieux hiaces avec rehausses rigides ou relevable m’ont toujours fait de l’œil, as tu des photos?

Conserver les rapports longs et courts pour certaines zones sont un plus surtout sur un hiace à l’angle ventral limité si pas rehaussé

Dur insta ou Pinterest, il y a de quoi faire.

Après cinq ans de recherches, le Hiace de mon fils dans son jus quelques jours après son achat. VASP 6 places, toit relevable Reimo. Aménagement intérieur incohérent, quelques merdouilles électriques mais état carrosserie exceptionnel pour un vieux Toyota : seulement deux très petits débuts de corrosion derrière les passages de roues arrières !





Après un rapide réaménagement et un voyage de validation satisfaisant en Roumanie, travaux définitifs en cours très inspiré des VW Westfalia. Mais avec un grand coffre arrière, une banquette convertible 2 places RIB coulissante, couchage enfants sous le toit relevable, couchage parents en bas.

Pénalisé sur la route par un moteur atmo insuffisant. Mais un 2L-T turbo est en attente de montage. En tout-terrain, un vrai 4x4, seulement limité par la faible garde au sol.

C'est beau !

Il est chouette et bien chaussé, de plus avec boîte courte dans ces années si je ne me trompe.

Pas eu de volonté de le rehausser sensiblement ?

2 portes latérales ne laissent pas beaucoup de place à l’agencement sauf si occultée par un meuble et la technique bien accessible.

Il y a une vraie boîte courte. La réhausse est limitée par la complexité du train avant à roues indépendantes et barres de torsion.

La deuxième porte latérale côté gauche me semblait superflue. A l'usage, elle est très pratique pour intervenir derrière le meuble de cuisine latéral.

Ah, il me semblait que 20/30 mm pouvait se faire en rehausse

Au delà de la garde au sol, le ventral est très moyen de visuel.

Ce qui reste pour moi l’un des petit fourgon les plus fiable et réparable et donc un sérieux concurrent pour ce tropic

j'ai une question sans doute un peu crétine, mais il s'agit bien d'un ensemble châssis échelle + caisse non ?