Forum 4x4

seb380_2 a écrit :Bonjour à tous.

Bon je viens de tester le capteur.

5v après 2 crans à la clés.

2.78v au démarrage. Température 15deg extérieure.
La tension baisse à mesure que le moteur chauffe.
Donc je pense que l on peut en déduire qu il fonctionne et donne les bonnes infos.

Si tu mesures 2.78V au démarrage, il est hors des clous (en rouge ci-dessous, la doc en bleu ) :
il indique 40° au calculateur à froid...

fais aussi une mesure moteur bien chaud pour vérifier.

phdv61 a écrit :Si tu mesures 2.78V au démarrage, il est hors des clous (en rouge ci-dessous, la doc en bleu ) :
il indique 40° au calculateur à froid...

fais aussi une mesure moteur bien chaud pour vérifier.

[ATTACH=CONFIG]137832[/ATTACH]

Oui c vrai! Je devrais avoir plus que 3.5v

J essaierais demain matin. Je travail l aprem.

Sinon le plus fiable serais de le démonter et tester la résistance avec de l eau et thermomètre pour être le plus precis possible.

J ai démarré en le debranchant. Tps de chauffe bien plus long. 0103 en erreur.
Et une de ces fumée! Bleu et noire à l accélération

seb380_2 a écrit :Oui c vrai! Je devrais avoir plus que 3.5v

J essaierais demain matin. Je travail l aprem.

Sinon le plus fiable serais de le démonter et tester la résistance avec de l eau et thermomètre pour être le plus precis possible.

J ai démarré en le debranchant. Tps de chauffe bien plus long. 0103 en erreur.
Et une de ces fumée! Bleu et noire à l accélération

Quand tu débranches, l'ECU mesure une résistance infinie.
Il considère peut-être que le moteur est très très froid, et donc il fait injecter bcp + de gasoil. d'où la fumée.

0103 est le DTC (code erreur) pour le capteur de temp LDR.

Phdv61, je t’ai envoyé un message en mp. Je ne sais pas si tu l’as vu?

A l'instant. Je viens d'y répondre.

Bonjour.

Je reviens avec de valeurs.
J ai dû faire une erreur hier.
Du coup j ai pris des photos....

3.64v à environ 15deg
2.26v au premier trait de la jauge
1.28v en température
A chaud, il a tenu 48 secondes sans que le temoin ne s allume. Avec qqes accélérations

Tout semble donc correct de ce coté-là.

phdv61 a écrit :Tout semble donc correct de ce coté-là.

Oui c était une bonne piste pourtant.

Je sais pu où regarder.

seb380_2 a écrit :Oui c était une bonne piste pourtant.

Je sais pu où regarder.

Il faut que tu trouves quelqu'un avec une interface consult.
Elle permet de récupérer différentes données, dont les retours de pompe concernant la quantité de gasoil et d'avance à l'injection.
Va voir sur le site Australien Ecutalk. Ils vendent le câble consult au format "OBD2" 16 pins. Pas donné, mais il marche et a une bonne réputation.
Le logiciel est gratuit.

Et sinon, là, lorsqu'ils le produiseront enfin :
http://www.buyobd.com/index.php?main_pa ... ucts_id=49

La version précédente avait des soucis...

phdv61 a écrit :Il faut que tu trouves quelqu'un avec une interface consult.
Elle permet de récupérer différentes données, dont les retours de pompe concernant la quantité de gasoil et d'avance à l'injection.
Va voir sur le site Australien Ecutalk. Ils vendent le câble consult au format "OBD2" 16 pins. Pas donné, mais il marche et a une bonne réputation.
Le logiciel est gratuit.

Et sinon, là, lorsqu'ils le produiseront enfin :
http://www.buyobd.com/index.php?main_pa ... ucts_id=49

La version précédente avait des soucis...

Yes merci. Je pense qu il va falloir que je l achète
C un peu comme une valise

Sur ton 2ieme site, c est indisponible. Dommage car le prix est plus intéressant.

Si des fois quelqu'un en aurait un vers chez moi, ça serait sympat
Je suis entre Grenoble et lyon Qu elle est la différence avec une valice autel par exemple ?