Forum 4x4

Bon, niveau franchissement, ca va pas trop mal...... un peu plus de capacité que le suv teuton...

phil38 a écrit :[ATTACH=CONFIG]123467[/ATTACH]

Avec vv samedi

'tain Heckel et Jeckel .....

Du jour

En attente de son support de roue arr....

C'est un vieux que j'ai pris a restaurer, et mise a mon gout, ct et cg ok , me reste a le faire rouler un peu plus loin, je viens de lui faire passer les 352 000km, et il tourne bien !!!

Pour un prix "correct" (enfin abordable )

Voila a quoi va ressembler mon int : (pas full d'origine, mais pratique et costaud a l'utilisation )

Un petit tour dans le jura, a la decouverte de beaux chemins (parfois bien serrés )et endroits...

En balade

J'ai mis mon porte bordel a l’arrière

(Le hilift, ne sera pas souvent en place )

Je me pose encore la question de savoir si je remonte le treuil meca a l'avant (il pèse un âne mort !!!! .) )

Et si je le remets en place, je serai tenté d'y mettre un parchocs un peu plus costaud et avec meilleur angle....

Les marches pieds renforcés sont en études ... je me tate a renforcer ceux d'origine en inox, ou partir sur les tubes que j'ai déjà a la maison... (costaudspour levage au hilift lateral )

belle bête.
le hi-lift et le treuil sont faits pour ceux qui se lancent sur les obstacles sans préparation
il n'est pas interdit de s'arrêter devant un bourbier et de le sonder avec une baguette de noisetier (voir le sujet les couteaux) ou de déplacer quelques pierres dans un chemin raviné.
on tient à nos engins; un simple trou dans le carter d'huile transforme un joyeux dimanche en galère absolue.

phil38 a écrit :[ATTACH=CONFIG]123849[/ATTACH]
Je me pose encore la question de savoir si je remonte le treuil meca a l'avant (il pèse un âne mort !!!! .) )
)

Oui il pèse lourd et faut enquiller son cardan en même temps ,
Le plus simple c'est le présenter juste fixé sur sa traverse frontale (pour pas que le palier se déboite du réducteur , le gros joint spi aime pas ,sur un cric avec une cale , et poser sans les serrer les deux vis de la traverse sur le chassis côté passager .
Ça fait comme une porte sur une charnière , tu peux ensuite virer le cric et écarter /rapprocher l'ensemble pour emboîter le cardan qui est côté conducteur et fixer les deux vis traverse / chassis sans serrer et il te reste plus qu'à poser la traverse inférieure , visser d'abord sur le treuil et son palier , puis sur le chassis et tout bloquer en dernier
Phil