Forum 4x4

Oui, c'est une piste. Enfin, sur le 3L ce n'est pas un waste gate mais un actionneur pneumatique qui est raccordé sur le circuit pompe à vide. S'il y a de l'huile la dedans, alors oui, ça va pas le faire.

Le contre écrou de la Dawes Valve est bien serré?

Ton piquage sur le circuit turbo est réalisé comment? Il est bien orienté vers le haut pour diminuer les risques de prendre de l'huile?

A plus
Vincent

Bonsoir,

Aucun problème pour l'alimentation en carburant.
J'ai contrôlé tout le circuit de la pompe à vide, tout est OK.
J'ai démonté l'actionneur du turbo, pas d'huile. J'ai remonté depuis 2 mois la vanne egr. J'ai l'avais bien nettoyé avant de la remonter. Avec le décrassage, je pense qu'elle est propre.
Toujours aucun défaut.
Par contre, point dur, sur la fin de course de la commande de la geo variable. (au plus bas.)
Comment faut-il procéder pour le nettoyage du turbo ?
J'ai peur de casser quelque chose et de casser le turbo lors de la remise en route.

Salut

Impossible de retrouver le topic que j'avais fait sur le démontage de la géovariable. 7
Ici un topic d'avant que je ne démonte le turbo

viewtopic.php?t=97836-Comment-nettoyer- ... rbo+garett

De mémoire, cela se fait assez facilement de démonter le corps du turbo. Faut bien imbiber le corps de WD40 pour qu'il se démonte facilement et pour accéder aux aubes. Attention, à ouvrir lentement et doucement sinon tu te retrouves avec un tas de pièces en vrac parterre. Le mécanisme des aubes présente plein de jeux mécaniques et le tout n'est maintenu en place que par la fermeture du corps du turbo.

Ca se fait assez bien, faut juste y aller doucement et bien noter toutes les étapes. Si j'arrive à retrouver le topic....

A plus

Vincent

J'ai changé mon débitmètre d'air, (j'en avais un d'avance).
Contrôle moteur en marche: ça varie entre 1,98 et 2 volt.
Je verrai bien demain matin en partant au boulot.

vu que tu es en traitement decalaminage , c'est pas possible que la calamine décollé aille foutre la merde dans les ailettes de la geo ? d'habitude une fumée noir c'est des imbrulé de gasoil . l'electro d'avance sur la pompe bug , qui donnerai fumée et manque de chevaux ?

Si c'est l'electrovanne d'avance, j'aurais un défaut lors de l'autodiagnostic?
Alors pourquoi la commande de la geo variable a un point dur?

nico73 a écrit :Si c'est l'electrovanne d'avance, j'aurais un défaut lors de l'autodiagnostic?
Alors pourquoi la commande de la geo variable a un point dur?

C'est la calamine, le fait que la pièce est soumise à des températures très élevées fait que la pièce rouille également. Tout cela fait qu'il y a des points dures. Une fois bien nettoyée, cela devient beaucoup plus facile d'actionner les aubes.

Il faudrait régler ce problème de point sur avant de casser le turbo

...Point dur...

C’est sûr !