Forum 4x4

Ah j’avais zappé la vente du Sam... bonne route avec le Jeep alors

Avant l’achat du Sam et de mon Ateca, j’ai hésité à acheter un wrangler pour unique voiture. Mais le dernier modèle jl est encore trop cher et vu la tournure ecolo actuel j’ai renoncé.

H3Hummer a écrit :C'est très bien aussi, avec le H3 je fais aussi du TT plus soft, car le bestiau pèse 2.2 T et 2M de large..... pour tourner entre les arbres ç'est pas gagner. Mais j'adore faire des RB avec, je suis en train de chercher pour l'amménager à l'arrrière, vue que je n'ai plus jamais remis les sièges arr, un truc tiroirs et couchette en un

Tu a unr presentation de ton h3 ? Je ne connais pas du tout ce véhicule...

stiphan a écrit :Ah j’avais zappé la vente du Sam... bonne route avec le Jeep alors

Avant l’achat du Sam et de mon Ateca, j’ai hésité à acheter un wrangler pour unique voiture. Mais le dernier modèle jl est encore trop cher et vu la tournure ecolo actuel j’ai renoncé.

Le wrangler est vraiment magnifique ! Par contre oui c'est pas pour toute les bourses en revanche d'origine ik est vraiment adapté pour aller barouder contrairement au mien... je crois avoir lu une fois qu'en option il y a meme la barre anti roulis deconnectable

Bonjour Boule2Cv,

Juste un message pour te dire que j'avais beaucoup apprécié lire ton topic cet été quand j'ai lus tous les sujets de la partie Suzuki, je l'étais rappelé ton travail sur ton Sam.

Boule2cv a écrit :Le wrangler est vraiment magnifique ! Par contre oui c'est pas pour toute les bourses en revanche d'origine ik est vraiment adapté pour aller barouder contrairement au mien... je crois avoir lu une fois qu'en option il y a meme la barre anti roulis deconnectable

Tout à fait la version rubicon a les blocages de dif et barre anti roulis deconnectable.
Si tu vas faire un tour sur les vidéo jeep village tu seras surpris de tout ce qu’ils font avec l’ensemble de la gamme jeep.

Boule2cv a écrit :Tu a unr presentation de ton h3 ? Je ne connais pas du tout ce véhicule...

bien, alooooors
c'est un 3.5 , 5 cylindre Vortec avec 245ch, boite manuelle, 4x4 permanent. pont rigide arr ( pignons 4.88) indépendant av.
Boite de transfert roc crawl, 4.1, bloc arr et centrale, contrôle de traction à l'avant. tout ça d'origine.

Protection de bas de caisse totale ( à part le pont ARR), lifté avec les bares de torsion+amortisseurs BILSTEIN 5100 à l'avant de +6cm, à l'arrière jumelles rallongés +3 cm et amortisseurs aussi.
pneus 315/75/16 Cooper STT Pro POR. J'ai un snorkel fait maison, qui comme sur le H1, passe dans l'aile aile avant droite et sort près de mon pare-brise, on ne le voit pas mais je mets ça en images.

le voici
Bilstein avec des Bumpstop plus longs
snorkel fait maison en tubes pvc 3"
Il a 14 ans

et juste pour comparer


ma garde au sol à côté d'un H2 avec aussi des 35" MTs.....

Sacré bestiole !! Du coup tu pourrais presque garer le Sam dans le coffre.

merci le Sam non mais une Fiat 500 ....

Ça fait quel poids ? Pour l’entretien pas trop galère pour trouver un garage ?