Forum 4x4

fornoxe a écrit :
Un ami me conseille un forester gpl. Y'en a un a 300k km gpl avec certif de cuve a refaire a 1500e, je viens de voir pas trop loin de chez moi.

Ca c'est un vrai ami

si c etais moi tous les non subaristes auraient couinés

jf1sf5 a écrit :Ca c'est un vrai ami

Desole, mais c'est ironique ou pas?

platplat a écrit :Les Forester, y'en a quelques uns sur le forum qui en ont un avec beaucoup de bornes.

Attention, l'épreuve de la cuve GPL, ca coute un peu.(4 ou 500 balles de memoire)

Oui j'ai vu ca pour les prix.

Pour les forester, j'ai lu en effet que c'est tres fiable.

Ca semble relativement economique. Le coffre semble de taille correct. C'est un 4x4 tout chemins. Semble fiable.

Question : blocage de pont?

Defaut : garde faible


Pourquoi la voiture est pose a 1m20?

https://www.youtube.com/watch?v=qzl8gt9 ... el=tnechiu

fornoxe a écrit :Desole, mais c'est ironique ou pas?

Non, non ! Comme tu peux le voir dans ma signature, je roule en Forester !

Il n'est pas posé, il peut reculer.

fornoxe a écrit :Oui j'ai vu ca pour les prix.

Pour les forester, j'ai lu en effet que c'est tres fiable.

Ca semble relativement economique. Le coffre semble de taille correct. C'est un 4x4 tout chemins. Semble fiable.

Question : blocage de pont?

Defaut : garde faible


Pourquoi la voiture est pose a 1m20?

https://www.youtube.com/watch?v=qzl8gt9 ... el=tnechiu

Il est en croisement de ponts , la roue avant gauche patine , l'arrière droite est en l'air , donc 1 roue par essieu en perte d'adhérence donc il est échec n normal , mais c'est vrai aussi sur les 4x4 "traditionnels" , les blocages de ponts peuvent compenser tout comme les anti-patinages électronique . Mais sans il y a aussi des subtilités de conduite qui permettent de compenser .

fornoxe a écrit :Oui j'ai vu ca pour les prix.

Pour les forester, j'ai lu en effet que c'est tres fiable.

Ca semble relativement economique. Le coffre semble de taille correct. C'est un 4x4 tout chemins. Semble fiable.

Question : blocage de pont?

Defaut : garde faible


Pourquoi la voiture est pose a 1m20?

https://www.youtube.com/watch?v=qzl8gt9 ... el=tnechiu

Il n'y a pas de blocages de différentiels chez Subaru, seulement des visco-coupleurs ou des multidisques...mais c'est fiable !

La garde au sol d'origine, c'est 20 cm mais il existe des kits de rehausse...j'ai 27 cm de garde au sol sur la mienne.

A 1'20 elle est posée car le différentiel central n'est pas assez taré d'origine (4kg) mais il existe des solutions...la première étant de savoir conduire en TT

jf1sf5 a écrit :Il n'y a pas de blocages de différentiels chez Subaru, seulement des visco-coupleurs ou des multidisques...mais c'est fiable !

La garde au sol d'origine, c'est 20 cm mais il existe des kits de rehausse...j'ai 27 cm de garde au sol sur la mienne.

A 1'20 elle est posée car le différentiel central n'est pas assez taré d'origine (4kg) mais il existe des solutions...la première étant de savoir conduire en TT

Mais il faut repasser a la drire/dreal pour toute modification si je veux etre 100% legal?


Un moteur essence qui 300.000km, il est sur sa fin non? Alors de mes ouie dire, un diesel bien entretenu peut faire le tour du monde. J'ai connu un 207d avec 1.000.000 de km. Bon certe il ne pouvait plus rouler sans etre en defaut de tout a ce moment la.

merci de vos lumieres

Tel que ca se presente c'est grand cherokee ou forester les 2 en gpl.

Si seulement il y a avait la panda 4x4 en gpl avec la cuve sur le coffre