Forum 4x4

https://youtu.be/SX737IlQ2AU

Hehe si on commence comme ca on va se marrer, je passe mon temps à tirer des trol et des jeeps dans les sorties, au point que je leur ai fait faire des autocollants "I was pulled out by a Samurai" que je leur colle discrètement sur le 4x4 à chaque fois que je les sort

I was pulled out by a Samurai ( merci traduc google )

Pour la petite histoire juste avant le PAJ je m’était planté aussi, et sortie avec mon treuil avant

Christophik74 a écrit :Hehe si on commence comme ca on va se marrer, je passe mon temps à tirer des trol et des jeeps dans les sorties, au point que je leur ai fait faire des autocollants "I was pulled out by a Samurai" que je leur colle discrètement sur le 4x4 à chaque fois que je les sort

Excellent, c'est une bonne idée

T0p4Ze a écrit :Je suis tout à fait d'accord pour du 8.8 que c'est le minimum c'était juste pour exemple mais il y a aussi un point important c'est le couple de serrage appliqué qui va faire travailler le cisaillement différemment



Voila tu explique le problème qui nous inquiète sur le pc arrière mais pour l'avant

Surtout que j'ai lu que quand tu es dans un vraie bourbier, bien gras l'effort de traction est égal au PTACx 1.5 en raison de l'effet ventouse du sol sur les roues.
D'où l'intérêt d'avoir un treuil suffisament puissant....et un PC bien fixé

Christophik74 a écrit :Tu l'as lu ou que c'était 1000kg j'ai pas ca moi (d'ailleurs pas de notice du tout avec le PC) ?

C'était inscrit sur la notice de montage de mon attelage ATNOR (de chez MF) et j'ai également souvenir d'une indication masse max de tractage inscrite sur la RTA (celle rouge avec le Suz blanc bâché en photo). Faut que je cherche la page exacte, je m'en souviens plus trop, je te chercherai ça ASAP.

Ceci dit, y'a sans doute eu des coefs de sécurité dans les calculs de limitations

Ouais bon en tout cas moi ni sur leur site, ni sur la facture ni sur le pare choc il n'y a aucune indication de poids ou autre, c'est d'ailleurs uns des seuls reproches que l'on peut faire aux produits MF, il manque une notice de montage et des caractéristiques techniques (je leur ait dit et ils m'ont dit qu'ils travaillaient dessus pour l'avenir), sinon mis à part ca les produits sont top.

Un attelage a une plaque d'homologation avec N° et plaque de charge, pas la même chose qu'un pare choc, j'ai jamais vu écrit quelque par un tarage sur un pare choc, d'autant que c'est interdit un pare choc acier, avec angle, en cas d'accident tu peux être rendu responsable des dégâts de l'autre, même si il est en tort, j'ai lu ou vu un cas d'une Audi, bien cher qui a touché quasi 15000€, parce que l'autre voiture avait gardé sa boule d'attelage, et que sans cette boule le châssis n'aurait pas eu la même déformation, alors j'imagine bien avec un pare choc acier

vitarentais a écrit : j'ai lu ou vu un cas d'une Audi, bien cher qui a touché quasi 15000€, parce que l'autre voiture avait gardé sa boule d'attelage,

Pas obligatoire d'enlever la boule ........ si pas intox (15K€ ) alors gros magouille Assurance/Expert

c'est obligatoire dés lors que tu ne tracte pas, en tout cas devant un tribunal tu gagne pas, et c'était une très grosse et belle Audi, le jeu en valait la chandelle, sans faire de jeu de mots