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Ca depend.Phil77200 a écrit :Moderne! En impérial ou en métrique les vis?
et donc en SAV y'a plusieurs ref pour la même pièce suivant si c'est un 120, 150 ou 180 cv ....beurk a écrit :La qualité des matériaux change, pas la forme de la pièce......donc les chaines d'usinage et montage na changent pas
JMTT a écrit :et donc en SAV y'a plusieurs ref pour la même pièce suivant si c'est un 120, 150 ou 180 cv ....
voilàBen au moins c'est la même chose que sur mon ex!platplat a écrit :Ca depend.
Les 2 sont possibles sur le meme montage. .
Phil77200 a écrit :Moderne! En impérial ou en métrique les vis?
métriquej'me suis aussi posé la questionreivax22 a écrit :
ça ça m'étonne carrément , fabriquer 2 moteurs semblables avec des pièces différentes ne coute-t-il pas plus cher qu'un seul avec un boitier de commande différent ?
En tenant compte aussi des stocks de pièces à avoir de dispo pour le SAV.
les usinages changent pas, mais t'es obligé d'approvisionner les deux matéraux.beurk a écrit :La qualité des matériaux change, pas la forme de la pièce......donc les chaines d'usinage et montage na changent pas
Généralement, il y a détrompeur + ref sur la piecedidi a écrit :Donc tu double tes stocks. Avec les risques de trompage au montage...
donc pô le même usinagebeurk a écrit :Généralement, il y a détrompeur + ref sur la piece
C'est important pour le choix du tournevis!beurk a écrit :
2 clefs de 13..........Phil77200 a écrit :C'est important pour le choix du tournevis!