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Est-ce qu'il est homologué en France le GY kevlar?

Jo49 a écrit :Est-ce qu'il est homologué en France le GY kevlar?

Je ne pense pas qu'il réponde aux normes actuelles car depuis le temps qu'il est produit il aurait certainement déjà été importé .

chris+obal a écrit : ¨Kevlar reinforced sidewalls help increase sidewall puncture resistance by 35%¨

Salut,

Cela ne simule pas la situation d'une roue sur un véhicule en mouvement en terrain accidenté. Ce sont des tests statiques de matériel où l'on applique différents types de tiges, certaines à bout rond, à bout carré, à bout pointu, en appui sur le flanc du pneu, et cela à différentes pressions de gonflage. Et finalement ± 30% n'ont pas de réelle signification transposable en pratique, plutôt une allégation de vente car les utilisateurs attendent cela.

Sérieusement, la société Hutchinson avait étudié la résistance des flancs de pneumatiques pour l'armée et les véhicules de service type pompiers qui doivent progresser en tout-terrain. Il n'y avait pas de pneu qui aurait intrinsèquement la résistance de flanc escomptée, dans un cahier des charges tout-terrain, pour résister à des coupures lacérantes ou des perforations crevantes.

D'ailleurs ils avaient fini par proposer comme solution un bouclier qui vient en renfort externe par dessus le pneumatique (cf photo ci-dessous)

Kevlar flancs renforcés aident à augmenter la résistance latérale de ponction de 35%

Oui si tu regardes de plus sur la doc technique que j'ai chez moi

a pression adapté au type de roulage
donc on reste toujours dans le même probleme
Gestion pression = resistance a la perforation

Mais si tu ne veux pas me croire...Pas de problème..c'est juste mon boulot de former des équipes dans ce domaine
je fais pas de commerce et j'ai la liberté de parler de toute les marques
et de pourvoir les essayer

Pour info les Grabber MT que j'ai en essai sur 2 ans Pas de crevaison en 10.000 kms




je vais faire une petite synthèse de cette essai en période de noël avec un rapport d'usure et kilomètre

Effectivement j'ai du mal à croire que tu n'ais jamais remarqué aucune différence de résistance des flancs sur des pneus AT ou MT en comparent différentes marques et modèles entre eux .

chris+obal a écrit :Effectivement j'ai du mal à croire que tu n'ais jamais remarqué aucune différence de résistance des flancs sur des pneus AT ou MT en comparent différentes marques et modèles entre eux .

les pneus je les demonte nappe par nappe

les duratrac sont dans le garage, montage cette semaine

alors quelle pression pour un bon compromis piste/goudron?

LE TEX a écrit :les duratrac sont dans le garage, montage cette semaine

alors quelle pression pour un bon compromis piste/goudron?

Y'a pas
Une pression route voir constructeur
une pression piste voir ton roulage et utilisation

eric def 90 300 dti a écrit :les pneus je les démonte nappe par nappe

Ca doit te prendre du temps pour les changer alors...

roussje a écrit :Ca doit te prendre du temps pour les changer alors...

Oui surtout quand je dois le remonter pour le rendre