Forum 4x4

Pat a écrit :[...] la SNCF est le plus gros affréteur routier du pays [...]

oui

Geodis = plus de 30 000 collaborateurs dans 120 pays. filiale à 98,40 % de SNCF et c'est la preuve que le ferroutage ne marche pas !

le ferroutage pourra fonctionner lorsque ca ne sera plus la ceuneuceufeu qui l'opérera ! Et ReuFeuFeu qui s'occupera des voies

Bref, quand un opérateur étranger s'occupera du marché.

je suis commerçant
mes clients me passent des commandes jusqu'à dix huit heures
je les récapitule et les envoie à ma centrale d'achats
j'ai la marchandise le lendemain matin depuis presque quarante ans avant neuf heures du mat'
je prépare mes livraisons et tous mes clients sont livrés dans la journée


est-ce que vous croyez vraiment que je peux faire ça avec le train ?

faut arrêter de déconner.

quant à l'écologie :
JE fais circuler chaque jour un fourgon de livraison parmi ma clientèle
ça pollue nettement moins que si mes clients devaient aller en bagnoles voir si enfin leurs colis sont arrivés à la gare...
(faudrait qu'ils y aillent au moins cinq ou six fois... et je suis gentil)

Le ferroutage, c'est valable que pour l'international, pour tout ce qui est proximité, garde ton fourgon...............

christian.styling a écrit :oui

Geodis = plus de 30 000 collaborateurs dans 120 pays. filiale à 98,40 % de SNCF et c'est la preuve que le ferroutage ne marche pas !

c'est clair ; j'ai travaillé plus de 20 ans pour eux , rien de mieux que le camion

on a essayé par le train avec des containers sur les lignes avignon - paris en messagerie ( calberson ) , ben pas la joie : containers souvent livrés en retard , perdus pendant 3 ou 4 jours ( si si , c'est possible ) , tombés de la remorque ou du wagon , tellement pas secoués que bonjour le vrac et la casse dedans bref , après 6 mois d'expérience , on est revenu aux semis et aux porteurs

quand au vrai ferroutage , avec les semis sur les trains , le problème est que sur de nombreuses voies , les tunnels sont trop bas , çà ferait des semis cabriolets

le plus fiable et rapide qu'on ait testé , c'est avec la branche france express ; on remplissait tous les soirs 3 containers de frêt , et hop , posés à l'aéroport de marignane ( 13 ) à 21 h , et récupérés par la plate forme de gennevilliers ( 92 ) à 23h30 !!! mais trop cher à la longue , et çà faisait juste gagner une demi journée pour les livraisons des départements les plus lointains .

toutes les nuits mes commandes enregistrées à 18h sont préparées à Valence et prennent la route puis l'autoroute en enfin la route pour être chez moi le lendemain matin à 9h. aucune fausse note en quarante ans sauf quand il y a des barrages routiers. je vois pas le ferroutage remplacer ça. par contre si il y a des portiques de péages écolos en plus des portiques de péage de l'autoroute ce sont mes clients qui paieront tout... c'est évident que cette mesure aura pour effet d'augmenter les prix pour l'utilisateur final. pour le même résultat ça aurait été plus simple d'augmenter la TVA !

nos amis Bretons se battent pour le portefeuille de tout le monde... pourvu qu'ils réussissent.

christian.styling a écrit :
nos amis Bretons se battent pour le portefeuille de tout le monde... pourvu qu'ils réussissent.

Nan, nan. Les Bretons se battent pour leur portefeuille. Mais peut être que ça aura une répercussion sur tous les portefeuilles. A aujourd'hui, je n'en suis pas si sur.

snow lover a écrit :c'est clair ; j'ai travaillé plus de 20 ans pour eux , rien de mieux que le camion

on a essayé par le train avec des containers sur les lignes avignon - paris en messagerie ( calberson ) , ben pas la joie : containers souvent livrés en retard , perdus pendant 3 ou 4 jours ( si si , c'est possible ) , tombés de la remorque ou du wagon , tellement pas secoués que bonjour le vrac et la casse dedans bref , après 6 mois d'expérience , on est revenu aux semis et aux porteurs

quand au vrai ferroutage , avec les semis sur les trains , le problème est que sur de nombreuses voies , les tunnels sont trop bas , çà ferait des semis cabriolets

le plus fiable et rapide qu'on ait testé , c'est avec la branche france express ; on remplissait tous les soirs 3 containers de frêt , et hop , posés à l'aéroport de marignane ( 13 ) à 21 h , et récupérés par la plate forme de gennevilliers ( 92 ) à 23h30 !!! mais trop cher à la longue , et çà faisait juste gagner une demi journée pour les livraisons des départements les plus lointains .

On est d'accord, le problème n'est pas le ferroutage qui est une bonne chose (pour le transport inter-nodale, le dernier km étant toujours camion), mais bien ceux qui mettent en oeuvre !
Ah syndicat et mauvaises habitudes, quand tu nous tiens !

christian.styling a écrit :. pour le même résultat ça aurait été plus simple d'augmenter la TVA !

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