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ben moi qui suis naine des bras et vide de muscle, ça foire illicophil13 a écrit :Pareil, la clé de 11, 13, 15 remplace très bien les clés métriques .
À un tel point que maintenant que j'ai les clés en pouces je ne m'en sers pas parce qu' avec les métriques j'ai des automatismes et je cherche moins les clés .
vous y pensez pas aux physicomédiocres vous ... chez nous le poil d'attributs écossais compte 
une 9/16, c'est une 14 un peu limée.Grain.de.Sable a écrit :ben moi je dis qu'une pitite boite avec des embouts en pouce au cas où; ça ne fait pas de mal ... l'outil exprès fait pour l'arbre de transmission est indispensable.
il faut absolument que je pense à acheter l'outil LR001
spèce de landeux vabeurk a écrit :une 9/16, c'est une 14 un peu limée.
Vous avez oublié la 52 soudée avec un adaptateur de 10mm (1/2) pour refaire la précontrainte des roulement des roues
l'autre il a fait viendre un land d'UK, et il ne fait pas venir une clef à 10 balles Tuh, tuh, tuh, tuh, tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuhGrain.de.Sable a écrit :spèce de landeux va
ya des outils qui coûtent un misère
ben quoi ... moi j'ai mes outils commandés aussi ...beurk a écrit :Tuh, tuh, tuh, tuh, tuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuh
D'abord je ne suis pas allé chercher le land en uk, il est venu à moi
Ensuite, ma douille de 52 vient de chez paddock à 5.58€ TTC
Et puis elle est en tôle, moins lourde d'une douille camion (caro inside)
beurk a écrit :une 9/16, c'est une 14 un peu limée.
Vous avez oublié la 52 soudée avec un adaptateur de 10mm (1/2) pour refaire la précontrainte des roulement des roues
...genre...150 000 km voir plus...?Grain.de.Sable a écrit :ben quoi ... moi j'ai mes outils commandés aussi ...
(j'ai aussi un certain nombre de pièces à mettre ... donc outils + pièces ... j'ai presque tout bon
la clef de 15 est trop grande, la clef de 14 est juste ce qu'il faut avec un ajustage à l'ancienne (lime)famille Cromagnon a écrit :Et une clef de 15 ça va déformer l'écrou ?
Peut-être qu'avec une clef à œil c'est mieux non ?
Pour la précontrainte des roulements .....c'est.....quand ils ont beaucoup rouler....?
beurk a écrit :la clef de 15 est trop grande, la clef de 14 est juste ce qu'il faut avec un ajustage à l'ancienne (lime)
la précontrainte dépend de plusieurs paramètre:
1- si les roulements sont genuine ou aftermarket (pas la même qualité)
2- je les fait au doigté, mais sur le td5, il y a une calle entre les 2 roulements donc c'est serré au couple (voir doc)
3- si le sertissage est correct
4- la charge du véhicule
5- la quantité de graisse mis au montage
6- la quantité d'usure liée à la charge
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