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Alors, renseigneemnt prix aupres d'un fournissuer de lames add a leaf, ces lames sont des lames de charge, qu'on utilisent pour contraindre les autres lames. Le durcissement est donc inevitable...... Dixit un fournisseur......

AU fait, une question: quelqu'un connait il la fleche d'un paquet de lame d'origine neuf ou presque, voiture a vide.

PS: fleche= distance max entre la ligne droite qui relie les ancrages du paquet de lames, et le "ventre maxi de la lame" au niveau du pont?

technokiki26 a écrit :Alors, renseigneemnt prix aupres d'un fournissuer de lames add a leaf, ces lames sont des lames de charge, qu'on utilisent pour contraindre les autres lamesd'ou l'usure de la lame contrainte . Le durcissement est donc inevitable...... Dixit un fournisseur......

AU fait, une question: quelqu'un connait il la fleche d'un paquet de lame d'origine neuf ou presque, voiture a vide.

PS: fleche= distance max entre la ligne droite qui relie les ancrages du paquet de lames, et le "ventre maxi de la lame" au niveau du pont?

nan dsl

Technokiki, tu veux passer des pneu plus grand après ton changement de suspension?

gaston26 a écrit :il existe peut etre plusieurs type de add a leaf?

pour moi c'est pas ce que j'ai constaté,je preferes garder la souplesse des lames de 20 ans usées

enfin, un qui as compris.... ...

que bebop reste dans son ignorance...

oui, il y a plusieurs types de add a leaf !

moi je parle du kit trailmaster qui redonne de la fleche a tout le paquet de lame et dont les lames additionnelles sont a section variable pour conserver la souplesse (plus fines aux extremités)
http://www.jimnybits.co.uk/shop/sj-/-samurai/suspension/sj-/-samurai-70mm-/-2-75-lift-kit-trail-master/prod_236.html

les kits moins chers sont effectivement de vulgaires lames de charges cintrees qui sont tres raides...

un add a leaf, c'est une lame supplémentaire que tu inclus dans le paquet d'origine...

C'est à des années lumières d'un paquet de lames neufs...

Trailmaster ou pas !

si tu le dis...

Alexsam, ca, c'est de l'info...
Je viens d'aller voir sur le lien, et tres interressant j'avoue.. Merci. donc:
En plus du kit add a leaf, qui comprend les amorto, et autre accessoires, il y a la possibilité de commander juste les lames Add a leaf nues, pour moins chere....
ET il y a aussi des paquets de lame rehaussées +5cm pour pas tres chere... qui doivent cette fois, garder toutes leurs souplesse, puisque pas de lame de contrainte....
je me mets a l'anglais pour avoir des infos precises...

technokiki26 a écrit :Alexsam, ca, c'est de l'info...
Je viens d'aller voir sur le lien, et tres interressant j'avoue.. Merci. donc:
En plus du kit add a leaf, qui comprend les amorto, et autre accessoires, il y a la possibilité de commander juste les lames Add a leaf nues, pour moins chere....
ET il y a aussi des paquets de lame rehaussées +5cm pour pas tres chere... qui doivent cette fois, garder toutes leurs souplesse, puisque pas de lame de contrainte....
je me mets a l'anglais pour avoir des infos precises...

Attention a la monnaie anglaise, je trouve pas que les paquets de lames +50mm soit "donnés"

le kit complet propose des amortisseurs plus longs pour augmenter les debattements.

en amortos d'origine, tu gagnera deja de la hauteur, mais pas de debattement, enfin, ca permet de commencer, et tu changera les amortos apres... ca permet de commencer a moindres frais.

il y a un site trailmaster en france et tu peux appeler, le gars est tres sympa au tel.

alexsam a écrit :le kit complet propose des amortisseurs plus longs pour augmenter les debattements.

en amortos d'origine, tu gagnera deja de la hauteur, mais pas de debattement, enfin, ca permet de commencer, et tu changera les amortos apres... ca permet de commencer a moindres frais.

il y a un site trailmaster en france et tu peux appeler, le gars est tres sympa au tel.

Les amortos d'origine risquent pas d'arriver en butée de détente avec des lames +5?!