Forum 4x4

Après, ce genre de discussion est sans fin.

J'ai lu sur LM des partisans du Def qui arrivent à se bouffer le nez entre proprios de 2.5D, 200, 300 TDI, TD5, sans parler du TD4.

Chaque proprietaire se moquant de l'autre en etant sur de son fait.

BdB Senior a écrit :je n'ai pas de 80 mais je suis parti a plusieurs reprise en afrique avec des potes qui en ont.....il faut voir travailler la bete dans le sable en premiere petite, touts les blocages enclenchés ....c'est fabuleux,les tournes au ralenti sans même accelerer....ça me fait penser a mon unimog....sinon la puissance oui il en faut,mais ça fait pas tout....j'ai des preuves!!!

Avec un 80 dans le sable on roule toujours en longue et sans les blocages

On ne passe en courtes et on enclenche les blocages qu'en cas de plantage ou pour sortir les copains

On est rassuré de les avoir mais dans la pratique on ne s'en sert que rarement

Du reste une mauvaise utilisation du blocage avant se solde généralement par une casse de joint homocinétique

+1, les courtes c'est pour le frein moteur dans les grandes descentes ! (ba oblige)

c'est pas toujours aussi simple que ça....y'a des fois ou les copains sortent les 80.....mais comme dit plus c'est un post sans fin....

platplat a écrit :Après, ce genre de discussion est sans fin.

J'ai lu sur LM des partisans du Def qui arrivent à se bouffer le nez entre proprios de 2.5D, 200, 300 TDI, TD5, sans parler du TD4.

Chaque proprietaire se moquant de l'autre en etant sur de son fait.

pas tous : j'ai discuté avec un mec qui vient d'acheter un 2,2 et qui a déjà fait 30 000 km avec
auparavant il avait un 2,4 et avant ça il avait un TD5

contrairement aux intégristes il m'a confié qu'à chaque nouveau modèle les défauts du précédent avaient été corrigés. c'est de mieux en mieux ! ce que m'a confirmé aussi un moniteur du land rover expérience à valloire.

christian.styling a écrit :pas tous : j'ai discuté avec un mec qui vient d'acheter un 2,2 et qui a déjà fait 30 000 km avec
auparavant il avait un 2,4 et avant ça il avait un TD5

contrairement aux intégristes il m'a confié qu'à chaque nouveau modèle les défauts du précédent avaient été corrigés. c'est de mieux en mieux ! ce que m'a confirmé aussi un moniteur du land rover expérience à valloire.

il dit ça parce qu'il n'a jamais eu les modèles de perfection que sont les 2.5D et les 2.25 Ess

je croyais que le def de tous les def était le 300TDI

Nan, c'est le V8, le Def de tous les Def.

rare

Ne pas oublier que les D3, D4, ne sont pas uniquement motorisé par un V6 Mazout !

Un V8 5.0 L de 375 Cv, ça doit être joueur dans le sable !