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Moi aussi

Curieusement quand tu abordes le sujet boitoto , ça paraît de suite plus compliqué que la boite méca , je sais pas pourquoi ?
Pour en avoir ouvert plusieurs de chaque , c'est la même "foire".

Le plus dur (pour moi , qui ne suit qu'un simple autodidacte) est d'en diagnostiquer les sympthomes une fois ouverte , pas si simple de savoir quoi remplacer pour les remettre en ordre.


Pièces Merco : http://mbspecialist.fr/
pour refection de boitoto , sur le forum http://mercedes-benz.forumactif.com/forum , quelque(s) intervenant(s) , pro , savent de quoi ils causent : vu qu'ils y mettent les doigts . Je ne vais pas donner de nom vu que je n'ai pas eu besoin de leurs services , mais , si j'avais dû , c'est par là que ma boite serait aller

reivax22 a écrit :Curieusement quand tu abordes le sujet boitoto , ça paraît de suite plus compliqué que la boite méca , je sais pas pourquoi ?
Pour en avoir ouvert plusieurs de chaque , c'est la même "foire".

Le plus dur (pour moi , qui ne suit qu'un simple autodidacte) est d'en diagnostiquer les sympthomes une fois ouverte , pas si simple de savoir quoi remplacer pour les remettre en ordre.


Pièces Merco : http://mbspecialist.fr/
pour refection de boitoto , sur le forum http://mercedes-benz.forumactif.com/forum , quelque(s) intervenant(s) , pro , savent de quoi ils causent : vu qu'ils y mettent les doigts . Je ne vais pas donner de nom vu que je n'ai pas eu besoin de leurs services , mais , si j'avais dû , c'est par là que ma boite serait aller

bonne adresses

Bebop a écrit :pas besoin d'etre compétent... Mais faut savoir quoi chercher.

Pour la BVA de TJ, j'avais trouvé un DVD qui t'expliquait en temps réel quoi faire pour démonter, refaire et remonter ta BVA proprement. Même un gars qui n'y connaissait rien, mais qui savait tenir une clef à pipe pouvait refaire sa BVA

Pour les Mercos je sais pas si ça existe.

Dans tous les cas c'est lion d’être infaisable pour un gars méthodique et méticuleux.

Y a une video qui traine sur youtube pour le démontage de la 722.6 de mercedes. C'est simple.

Apres pour avoir visite une usine de BV PSA. Toute l'usine est poisseuse pour la partie BVM. Pour les BVA c'est assemblage en salle blanche avec toutes les mesures de protection.

reivax22 a écrit :Curieusement quand tu abordes le sujet boitoto , ça paraît de suite plus compliqué que la boite méca , je sais pas pourquoi ?
Pour en avoir ouvert plusieurs de chaque , c'est la même "foire".

Le plus dur (pour moi , qui ne suit qu'un simple autodidacte) est d'en diagnostiquer les sympthomes une fois ouverte , pas si simple de savoir quoi remplacer pour les remettre en ordre.


Pièces Merco : http://mbspecialist.fr/
pour refection de boitoto , sur le forum http://mercedes-benz.forumactif.com/forum , quelque(s) intervenant(s) , pro , savent de quoi ils causent : vu qu'ils y mettent les doigts . Je ne vais pas donner de nom vu que je n'ai pas eu besoin de leurs services , mais , si j'avais dû , c'est par là que ma boite serait aller

OK, j'y traîne pas mal et déjà commande chez MB Specialist.

Bon bah ça y est, j'ai trouvé mon bonheur,

un GC 2.7 CRD de 2002, 180000 Km, laredo avec option sièges électriques. Finalement par rapport au limited j'ai pas les sièges cuir (ça tombe bien je suis pas fan), ni la clim bizone, ni les essuis-glaces automatiques... donc rien de bien fondamental.

Il est pas gris (pas fan pourtant ya quasi que ça en occaz'), ni noir (j'aime pas trop chaud), mais vert comme ça:




Surtout le top c'est que je l'ai acheté en garage spécialisé mercedes, il connaissent bien la motorisation et le ML, l'entretien complet et fait, les joints d'injo aussi, ils me changent disques et plaquettes au passage, et surtout, j'ai une garantie de 6 mois sur toute la mécanique, au prix voulu. Donc je suis heureux!! j'en prends livraison dans une dizaine de jours

T'échappes au Xtrail 2.2VDI, mais, t'as pas osé aller jusqu'au bout en passant à l'essence/GPL.
Le 2.7 est un bon moteur.

platplat a écrit :

T'échappes au Xtrail 2.2VDI, mais, t'as pas osé aller jusqu'au bout en passant à l'essence/GPL.
Le 2.7 est un bon moteur.

C'est pas que j'ai pas osé, mais dans le "nord" ya très peu d'offres en GPL, et mine de rien j'ai déjà fait 800 bornes en tout pouir le trouver mon GC tout propre...

Par contre le XJ va passer l'été comme ça, et après je le remplace par un 4.0L pour le TT pur :evil:

valJeep a écrit :Par contre le XJ va passer l'été comme ça, et après je le remplace par un 4.0L pour le TT pur :evil:

keu d'la gueule !

Bon achat, même si tu le regrettera le jour où tu essayera un 4.7L. C'est quoi les chiffres de PTAC/PTRA ?

Bebop a écrit :keu d'la gueule !

Bon achat, même si tu le regrettera le jour où tu essayera un 4.7L. C'est quoi les chiffres de PTAC/PTRA ?

Pour le 4.0L doit y avoir moyen de revendre le mien, et en trouver un pas trop propre

J'ai pas encore la carte grise, mais de ce que j'avais déjà vu c'est bon pour 3T5 max