Forum 4x4

En << balade >> un 4x4 a juste besoin de pneus qui vont bien... C'est très rare d'avoir à traverser une zone technique.

Rien à voir avec les sorties du dimanche sur des '' ateliers '' où celui qu'a pas les blocs il passe pas...

C'est 2 mondes différents...

C'est marrant , tout pleins de personnes trouvent l'installations de blocage de ponts très bien , et les anti-patinages électroniques pas bien .
Après un 4x4 mal conduit avec anti-patinage ou blocs mal conduit ira toujours moins loin qu'un 4x4 bien conduit avec rien .

christian.styling a écrit :En << balade >> un 4x4 a juste besoin de pneus qui vont bien... C'est très rare d'avoir à traverser une zone technique.

Rien à voir avec les sorties du dimanche sur des '' ateliers '' où celui qu'a pas les blocs il passe pas...

C'est 2 mondes différents...

y'a des ballades ou on rencontre pas mal de zones techniques

cest vrai que des gros pneus et une grande garde au sol suffisent Avec le H3 j'ai 2 blocs manuels 100% et trac.control avant.... j'ai eu besoin 1 seul fois du bloc arr..... dans un trou de passages Unimog

Subforest72 a écrit :y'a des ballades ou on rencontre pas mal de zones techniques

minute 11:30 et suite c'est des endroits qui sont justement évités par les éditeurs des road books.


j'ai rencontré des éditeurs de road books sur un de leur itinéraire espagnol qu'ils vérifiaient pour une mise à jour.
on a discuté d'une << piste devenue vraiment très très ravinée >> qu'ils voulaient ôter parce que maintenant vraiment difficile.
nous on s'y était bien amusé mais un toyota HDJ80 et un defender 110 on avait quand même mis une heure pour 500 mètres...

je leur ai suggéré de conseiller l'échappatoire et de proposer ce bout de piste en mentionnant conducteur aguerri et véhicule préparé TT.

l'essentiel est de prévenir.

en général les itinéraires de balade sont faciles quand c'est sec... pas besoin de blocs...

jibus a écrit :C'est marrant , tout pleins de personnes trouvent l'installations de blocage de ponts très bien , et les anti-patinages électroniques pas bien .
Après un 4x4 mal conduit avec anti-patinage ou blocs mal conduit ira toujours moins loin qu'un 4x4 bien conduit avec rien .

pour un conducteur débutant c'est préférable de rester en FREE total parce que ça évite d'aller là où on n'a pas le niveau

l'anti patinage aux quatre roues quand on a l'habitude et si c'est en complément d'un bloc central ça permet quand même d'être assez à l'aise...4
faut avoir des pneus qui vont bien
c'est sans doute le plus important ? ? ?

christian.styling a écrit :pour un conducteur débutant c'est préférable de rester en FREE total parce que ça évite d'aller là où on n'a pas le niveau

l'anti patinage aux quatre roues quand on a l'habitude et si c'est en complément d'un bloc central ça permet quand même d'être assez à l'aise...4
faut avoir des pneus qui vont bien
c'est sans doute le plus important ? ? ?

Et à la bonne pression...!