Forum 4x4

sur la courroie, essaye de mettre un peu de talc. si le sifflement disparait, tu as identifié la fautive....

alexsam a écrit :origine !
deja que je n'utilise jamais les courtes....

le TD boshisé a beaucoup de couple en bas.... a part pour faire du trial, une 4.16 ca fait vraiment court... en en plus ca raccourcirait les longues, et je recherche plutot l'inverse....
prochaine monte de pneus ca sera du 235 75 15 pour encore rallonger la transmission....

c'est pas un peu trop les 235 ,pourquoi rallonger la transmission????

la dernière fois dans le trou tu étais en longue ou courte????

sa m’inquiète un peu le truc 5O000km maxi pour l'axe de la bt .pourquoi sa tourne plus vite si boshisé.

huberto a écrit :c'est pas un peu trop les 235 ,pourquoi rallonger la transmission????

la dernière fois dans le trou tu étais en longue ou courte????

sa m’inquiète un peu le truc 5O000km maxi pour l'axe de la bt .pourquoi sa tourne plus vite si boshisé.

pfffffffff une connerie

y'en a qui ont plus de 100 cv et ca bronche jamais et en plus avec des gros pneus alors un mazout un peu trafiqué c'est pas ca qui va zigouillé un pauvre axe,avant de faire forcer la transmission faudrait penser un peu a reduire les courtes ca soulagera un peu le tout......
rouler en zone en longue juste sur le couple du moulin bin tout apres l'embrayage(surtout lui) ca apprecie pas

huberto a écrit :c'est pas un peu trop les 235 ,pourquoi rallonger la transmission????

la dernière fois dans le trou tu étais en longue ou courte????

sa m’inquiète un peu le truc 5O000km maxi pour l'axe de la bt .pourquoi sa tourne plus vite si boshisé.

ca tourne pas plus vite, c'est juste qu'il y a plus de couple, et la transmission est quand meme etudiee pour un 1300 essence a l'origine avec 2x moins de couple.

dans le trou : en longues... effectivement, je vais voir a passer plus souvent en courtes, quitte a etre en 4 ou 5e.... ca limitera le couple en entree de BT...

pour les 235, ca fera encore baisser le regime moteur et transmission sur route, l'ideal aurait ete des 215 80 15, mais ca n'existe pas... oblige de passer en 235, et avec la rehausse, ca passera sans soucis.

meme d'origine, pas de risque de frottement dans les ailes, car sur les TD, les butées sont rabaissées de 3 cm par rapport aux essence (rajout soudé au dessus du pont)

alexsam a écrit :ca tourne pas plus vite, c'est juste qu'il y a plus de couple, et la transmission est quand meme etudiee pour un 1300 essence a l'origine avec 2x moins de couple.meme pas 2x je dirais 1.5 et encore

dans le trou : en longues... effectivement, je vais voir a passer plus souvent en courtes, quitte a etre en 4 ou 5e.... ca limitera le couple en entree de BT...

pour les 235, ca fera encore baisser le regime moteur et transmission sur route, l'ideal aurait ete des 215 80 15, mais ca n'existe pas... oblige de passer en 235, et avec la rehausse, ca passera sans soucis.

meme d'origine, pas de risque de frottement dans les ailes, car sur les TD, les butées sont rabaissées de 3 cm par rapport aux essence (rajout soudé au dessus du pont)

bin essaye la 1 ere ou la 2 eme en courtes ta transmission souffrira moins si tu roules que sur le couple du moteur et un ratio long,si y'en a qui cherche a reduire leur courtes :lol:c'est pas pour rien

alexsam a écrit :ca tourne pas plus vite, c'est juste qu'il y a plus de couple, et la transmission est quand meme etudiee pour un 1300 essence a l'origine avec 2x moins de couple.

dans le trou : en longues... effectivement, je vais voir a passer plus souvent en courtes, quitte a etre en 4 ou 5e.... ca limitera le couple en entree de BT...

pour les 235, ca fera encore baisser le regime moteur et transmission sur route, l'ideal aurait ete des 215 80 15, mais ca n'existe pas... oblige de passer en 235, et avec la rehausse, ca passera sans soucis.

meme d'origine, pas de risque de frottement dans les ailes, car sur les TD, les butées sont rabaissées de 3 cm par rapport aux essence (rajout soudé au dessus du pont)

oui je pensais au 215/80/15 hauteur 72.5 cm largeur 20.21 d'accord avec moi .sa passe sans rehausse????

il ya le goodyear wrangler AT/SA que je t'avais parlé a 107.60 e sa débourre fort dans la boue.

ou continental cross contact AT moins bien.voir si pas d'autres ???

huberto a écrit :oui je pensais au 215/80/15 hauteur 72.5 cm largeur 20.21 d'accord avec moi .sa passe sans rehausse????

il ya le goodyear wrangler AT/SA que je t'avais parlé a 107.60 e sa débourre fort dans la boue.

ou continental cross contact AT moins bien.voir si pas d'autres ???

c'est du pneu de taffiolle ça,
des pneus de cette taille, on appelle cela des roulettes , tous juste bon pour une brouette

je n'en trouve pas dans cette dimension...

je ne sais peut etre pas chercher....

alexsam a écrit :je n'en trouve pas dans cette dimension...

je ne sais peut etre pas chercher....

essaye 215r15,

+1