Forum 4x4

gaston26 a écrit :alors trouve un fil tout jaune ou jaune/noir ou noir/jaune qui se trouve a proximiter car amha tu peux avoir des demarrage difficile sans ce fil,c'"est pour ca que je demande a greg de faire le test demandé juste audessus,si il veut bien le faire,mais avant greg debranche le fil HT de la tete delco car ton moteur va demarrer ca va fossé voir rien voir

On la chercher pret de l'alternateur mais il n'y en a pas... J'ai juste une cosse double avec jaune vert et noir. Le fil vert jaune remonte pret des autres fil de la bobine mais n'est relier a rien au deux bout...
Le seul noir jaune est celui qui lance le demarreur.

j'ai 9v au moment de lancer le demarreur,sinon contact:rien 0v

Padkiller a écrit :On la chercher pret de l'alternateur mais il n'y en a pas... J'ai juste une cosse double avec jaune vert et noir.

non le fil que je te parles doit sortir du faisceau audessus de la bobine,si tu trouves pas tu vas modifier 1 fil et faire un test:

-trouve le fil qui part du - de la bobine et qui va sur le coté de l'alumeur là ou le condo est branché logiquement il passe dans le faisceau,une fois trouver (si t'es vraiment sure hein)tu vas le condamner car ce fil et c'est pas la premiere fois que je le vois peut deconner,donc tu coupes les cosses de chaque coté sinon tu laisses pendre les cosses ne t'inquietes pas je sais ce que je fais,tu prends un fil neuf avec 2 cosses adequate de chauque coté et tu le branches sur le - de la bobine ensuite sur la borne du rupteur là ou ya le condo,tu coupes le fil si tu es sure d'accord?
mais fait quand meme ce nouveau fil ensuite l'autre qui est branché au - de la bobine en theorie c'est le compte tour mais franchement on en sais rien alors tu le debranches,et met le multimetre au cul comme j'ai dit pour greg si rien quand on actionne le demarreur tu le laisse pendre pour le moment pas besoin tu le branchera une fois que le moteur est sure de demarrer!

A ma prise noir jaune qui lance le demarreur, j'ai 6,2v tout contact couper, 9,2v contact mis et 12,5v demarreur enclancher, ya pas un souci la?

gregdu80611 a écrit :j'ai 9v au moment de lancer le demarreur,sinon contact:rien 0v

donc c'est bien ca c'est le + demarrage qui doit aider normalement tu devrais avoir 12v mais bon si ca marche tant mieux,car quand tu actionnes le demarreur la tension chute grave a la bobine et surtout d'abors a la resistance
merci de ton aide greg ca confirme mes dires

Ok, je refais un cable neuf qui va de la bobine au rupteur.

Padkiller a écrit :A ma prise noir jaune qui lance le demarreur, j'ai 6,2v tout contact couper, 9,2v contact mis et 12,5v demarreur enclancher, ya pas un souci la?

là oui un grave souci c'est pas normal
bin on verra ca plus tard

cable refait, j'ai trouver une soudure moche sur le rupteur avec du chatertonne, je les refaite avec de la gaine thermo.

Padkiller a écrit :A ma prise noir jaune qui lance le demarreur, j'ai 6,2v tout contact couper, 9,2v contact mis et 12,5v demarreur enclancher, ya pas un souci la?

tu dois avoir 2 et normalement j'en suis presque sure 3 cosses sur le selenoide 2 fils noir/blanc + 1 fil noir/vert ou tout jaune (ou jumelé a un autre qui est branché sur le demarreur si pas de jaune/vert a proximité il doit etre camouflé ailleur pris sur un de ces fil est camouflé dans le faisceau)est cela car il va falloir les tester 1 par 1 mais deja regarde ce que tu as comme fil

greg donne moi la couleur des fils au demarreur,car sans contact pas possible qu'il y'est du jus,pour moi c'est noir/jaune les 2 et toi?