Forum 4x4

on a dit que chez land rover c'étaient pas des grands chevaux

mais en revanche, je veux bien reconnaître que l'on peut trouver cette approche trop mollassonne pour ses goûts perso.

mais je ne monte pas sur mes grands chevaux. j'ai bien compris l'argument. si j'étais aussi impartiale je serais venue dès le début à la suggérer. ce que je n'ai pas fait.

volontairement.

puisque je me tape qu'on choisisse land ou pas.

mais dans le 130 que je connais, il y a un avec cellule. justement. ensuite, pour avoir des moteurs incroyablement poussifs comparés au super moderne 130, je suis bien placée pour savoir que c'est très personnel.
eux ça ne leur pose pas de pb. mais je suppose qu'ils ont une approche du voyage qui correspond à ce paramètre technique.

approche qui peut ne pas être partagée par tous bien sûr. et inversément.

pan59 a écrit :Il faut un minimum de puissance pour emmener dans le sable un véhicule lourdement chargé , cela n'a rien a voir avec de la vitesse

Je rêve d'un 3 litres dans mon 110 mais chez land sont nuls en moteurs ...et c'est pas fini avec le down sizing

j'ai un 4x4 de 100 cv donc "poussif" et d'habitude ça ne me pose aucun problème parce qu'on passe notre temps à admirer le paysage et à faire des arrêts photos... c'est vrai qu'en balade sur plusieurs semaines avec des copains qui roulent en 80 je suis un boulet...

corrigez si je me trompe



PU 3 L

hilux
Dmax

PU 2.5 L

hilux
navarra
L200
def

PU 2 L

amarock

et si on met en parallèle les tarifs... le Dmax s'impose comme meilleur rapport prix / cylindrée

de plus c'est le moins long (ça compte sur piste de montagne)

pan59 a écrit :Au début du post du parlait d'un pick-up pour le raid , d'ou ma remarque
Pour de la piste européenne ce sera bien sur suffisant

et les locaux en vieux series surchargés ils font comment ??

sinon, le DMax me semble etre un super 4x4

christian.styling a écrit :j'ai un 4x4 de 100 cv donc "poussif" et d'habitude ça ne me pose aucun problème parce qu'on passe notre temps à admirer le paysage et à faire des arrêts photos... c'est vrai qu'en balade sur plusieurs semaines avec des copains qui roulent en 80 je suis un boulet...

c'est justement à toi de trancher sur ces paramètres. si ton objectif est de suivre un rythme de ce genre alors oui, ce n'est pas fait pour toi. et autant se tourner vers un véhicule avec une motorisation plus au goût actuel.

chez d'autres ça peut être la raison du choix au contraire.

et c'est bien pour cela que je me suis gardée de parler du def dans ce dial. s'il n'y est pas au départ, et que d'autres 4x4 plus motorisés sont là ... c'est que le paramètre a déjà été pris en compte.

donc autant ne pas le prendre.

Bebop a écrit :et les locaux en vieux series surchargés ils font comment ??

sinon, le DMax me semble etre un super 4x4

ils sont habitués à des niveaux de performances autres. C'est un usage et une habitude. on s'habitue à une impression de puissance ou de vitesse. et cela devient incontournable. comme beaucoup d'options de confort.

mais si une personne n'imagine pas ce paramètre comme négociable, elle a bien raison d'aller chercher un véhicule qui lui convient mieux.

je suis nettement plus mesurée que l'on imagine.

Bebop a écrit :et les locaux en vieux series surchargés ils font comment ??

D'une part ils restent sur les pistes , ils ne sont pas assez fous pour s'aventurer comme nous dans les dunes

Et d'autre part ils ont le temps , pas limités par 15 jours ou 3 semaines de congés payés


Et des vieux séries à Djanet , à Tam ou à Murzuk ben t'en vois pas

Grain.de.Sable a écrit :ils sont habitués à des niveaux de performances autres. C'est un usage et une habitude. on s'habitue à une impression de puissance ou de vitesse. et cela devient incontournable. comme beaucoup d'options de confort.

mais si une personne n'imagine pas ce paramètre comme négociable, elle a bien raison d'aller chercher un véhicule qui lui convient mieux.

je suis nettement plus mesurée que l'on imagine.

T'es pas encore au boulot, toi........................